Liquigas 明年不贊助了，但這支車隊積分超高...
Riis 的車隊積分很囧，2013 八成被刷下Pro Tour 榜，但夠有錢...
真是一拍即合
據說泥巴裡會投奔Astana(別擔心Ivan Basso, Peter Sagan, Elia Viviani, Moreno Moser, Damiano Caruso 還是會繼續扛瓦斯); Roman Kreuziger 會續約; Gianluca Brambilla (Colnago-CSF Inox)，Alessandro De Marchi (Androni Giacattoli-Venezuela)也會被網羅
Sylvester Szmyd, Daniel Oss 會去BMC 擺爛
即便車隊合併，Riis 還是想簽下Contador 啦...會不會跟一萬八索沖到？
其實一萬八索跟Contador 2007 年時都在Discovery Channel 服役...合作過應該沒問題...
這又是一支超級強隊誕生！
另外，他們要騎啥車？ 閃電牌還是Cannondale？
以下跟車有關
2. DT Swiss 工廠巡禮
DT 跟我淵源甚深，能稍微深入一點介紹也讓我感到榮幸
2.1. 先看Rim 的製造
這是還沒擠型的胚子
擠完之後就會變螺旋狀
切完輪圈的下角料
在輪圈熔接處塞pin 進去
用焊接機焊起來(話說那件T-shirt 我也有，褪色了)
Rim 焊完變這樣，焊道會修掉
修焊道以及熱處理是商業機密...
半成品
鑽鋼絲孔以及氣嘴孔
表面處理又是商業機密...
成品檢查...這個是檢查Rim 真圓...還有其他檢測
2.2 再來看看鋼絲
原料來就是這樣一整綑的，幾乎所有鋼絲廠的高級鋼絲都是用這一支料，不過怎麼處理就看各家所長了
抽細鋼絲的老機器
冷鍛的部份算商業機密...DT 的冷鍛技術獨步業界
鍛出J 頭
熱處理當然又是商業機密
擠出螺紋，不是大家想像用攻牙的
鋼絲平整度檢查
Q 半仙小提醒：因為DT 的冷鍛技術，讓鋼絲質地很緻密...用DT 鋼絲編輪的人記得張力上了調好了擺一陣子，張力會掉，再加再調，重複幾次才會穩定，輪子整體表現才會好
2.3. 其他
Nipple 原料也是成綑的再切斷，挖洞，攻螺紋
輪組測試機...這台我們台灣輪組廠也一定有啦！可以測正圓正心偏擺...等
有feel 的走行機又來了...用槓片加重，後輪用鏈條帶動，可以模擬衝刺擺車...非常理想！ 沒上跳塊，可能是選配吧，要用再上
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