2010 Vuelta Stage 3

天氣很熱！！Vuelta的特色～～



一開賽就爬坡，比起TdF真是精彩多了

Cavendish你就認命吧

大史被視為GC大熱門喔...




Philippe Gilbert在最後爬坡奮力拉出一段領先，力撐到底


嚐到勝利的滋味


這是他第一次在三大賽穿上領先衫喔


Philippe Gilbert不愧是古典賽名將，用最傳統的戰略:關鍵時刻狠狠的敲下鎚子，死撐著不放。贏得這一站




Vande Velde你真不愧是本季最會摔車車隊的主將。
不是摔到受傷送醫，就是摔到上鏡頭（這麼一摔順便拉了個Condator墊背，還好你這次沒提早領便當...）

2010 Vuelta Stage 2

一路緩上到頂，然後滑下來衝線

西班牙天氣超好的...據說40度...

火袍在車隊裡啊，HTC-Columbia很乖的一路作工

後半段的下坡，雷神用很"雞"的姿勢衝下山

天氣真的很熱，穿薄紗不夠哩～～

最後FDJ（新版車衣真好看...）Yauheni Hutarovich-2008，2009白俄羅斯國家冠軍

幹掉Mark Cavendish，Tyler Farrar，和Alessandro Petacchi

（FDJ車隊經理說Huta很fresh，因為他沒參加環法 ; 由此可知參加三大賽有多麼傷元氣）

這也是"Who -tarovich"首次在三大賽奪下單站冠軍

2010 Vuelta Stage 1 夜間TTT揭開序幕

環西8/28在Seville以夜間TTT揭開序幕

為什麼為什麼為什麼要辦夜間TTT呢？

選手們看不清楚路，相機攝影機們在夜間的雜訊又特高

我真的很不懂

大小史又一起並肩坐戰了（Frank鎖骨應該還沒完全長好...）

最後TTT由HTC-Columbia車隊拿第一囉

盤子火袍上身，回眸一笑...

ENERVIT的能量補給系統

除了難吃的power bar, 短命的Elite

這種專業補給品在台灣的單車市場幾乎都被國內藥廠製造的補給品所霸佔，例如：千沛，諾壯BCAA...等

不過我最近拿到ENERVIT-義大利貨


這份是人家送的sample，每一種都給兩份，已經被我吃掉一半了 :P

寄件者 201008

ENERVIT G SPORT：運動中以及運動後補充碳水化合物與鹽分 ; 56kcal/15g

寄件者 201008

ENERVITENE：運動中用，碳水化合物（即時可轉換成能量的以及長效型） ; 120kcal/60ml

寄件者 201008

ENERVIT SPORT GEL with CAFFEINE：運動中用，碳水化合物，維他命B群，BCAA，咖啡因 ; 71kcal/25ml

寄件者 201008

ENERVIT SPORT COMPETITION：運動中用，碳水化合物（特殊C.OX.配方），咖啡因，能降低體內滲透壓提高人體耐受性 ; 112.2kcal/60ml

寄件者 201008

ENERVIT R2 SPORT：運動後使用，有BCAA，麩醯胺酸，50g加入350ml水中 ; 203kcal/50g

寄件者 201008

ENERVIT PRE-SPORT：運動前用，吃起來像菜燕...囧，碳水化合物 ; 102.5kcal/45g

寄件者 201008

ENERVITENE SPORT GEL：運動中用，碳水化合物，胺基酸，維生素 ; 71kcal/25ml

寄件者 201008

ENERVIT POWER SPORT DOUBLE USE：運動前與運動中用，碳水化合物，脂肪6％ ; 116.1kcal/30g

寄件者 201008

ENERVIT G SPORT COMPETITION：運動中用，碳水化合物（特殊C.OX.配方），咖啡因，低滲透壓飲料，高強度運動使用，我不知道泡的比例... ; 96kcal/30g

寄件者 201008

ENERVIT R1 SPORT：運動後用，碳水化合物，BCAA，麩醯胺酸，15g加入200ml水中 ; 沒標熱量

寄件者 201008

ENERVIT GT SPORT：運動中使用，口嚼錠，碳水化合物，維生素

寄件者 201008

使用感想

1. 好吃好喝，大多芬達橘子口味，很正常不會太人工的味道（市面上國內產品都很噁，POWER系列也超噁）

2. POWER SPORT DOUBLE USE好嚼好入喉...（相對的POWERBAR很難搞定...）

3. 能量來的快，長效配方也撐得住

4. 身體感覺沒負擔

通勤車心得 + Peloton Giro Carbon比較

寄件者 201008

這是我下班時用手機拍得...


經過兩個星期的適應後，我發現對我的cyclocross真的不能太用力

因為用力也沒用...

常常看到網路上有人對車架的評論：五通很硬，怎麼踩就是不動如山...

其實，就算是不動如山，傳動一樣有差別

就我這台後下叉420mm的車，我得很輕柔的加速，到了我要的速度就很容易維持

這不是戰馬

抽車時因為BB drop高+後下叉長

太用力就會出現很不協調的扭動

但不用力卻又擺不動...


騎過Peloton Giro Carbon之後換這台車，真是讓我花心神適應

今天早上騎上班

Peloton Giro全碳纖車在我手上差不多1000km了～

上週四我拆下來還給Peloton，讓他們檢查

等待新的Peloton Vuelta全碳纖來，再把零件兜上去



為了維持體能，我又開始騎原先的cyclocross通勤

今天早上有雲，陰 ; 很適合騎車

我上車就感到兩台車幾何不同所造成的差異（坐艙設定是一樣的）

慢慢得踅在羅斯福路上，不快...

cyclocross的肥胎把路感糊的像日式咖哩一樣

騎台北市的路，我很喜歡這種感覺



轉碧潭大橋，走安康路

糟了！真的不快！！！！！！！！！！！！！！

我怎麼踩踏車都不會跑

是我前兩天在泳池裡游太多，累呢？ 還是我不適應cyclocross？

我承認"重管鋁車+行李架+便當錢包鑰匙手機" 很重

可也沒這麼拖吧我的天 ：～～～



我想我適應Peloton：硬，快，隨傳隨到的傳動感了

換到一台傳動感較頓的重車（應該是幾何造成的）覺得身體不對車不對，統統都不對

唉唉...Vuelta快來啊～～

這一系列文章，很不錯

How to ride in a group

Take control of group sprints

Crashing for dummies


值得一看

1km世界紀錄進59秒了

我在看奧運1km影片的時候就發現成績已經很逼近60秒了

沒想到 Sir Hoy 直接就騎進59秒...2007年

1km/58.880秒

真恐怖