2012年2月29日 星期三

強者我朋友的Omloop 與 K-B-K 觀察到的十件事

我是這樣寫的...,酸得很沒勁兒



他(他告訴我絕對不可以透漏他是...)是這樣看的...

1. Sky終於在今年賽季初騎的比較能看一點, 不然以他們身為Pro-Tour內預算最高的車隊, 之前的成績實在是......不夠

2.GreenEdge選手本身是不錯, 但畢竟是一支新車隊, 後勤支援的主體前身不過是Continental team, 還有很多東西想必還不到位, 無法讓選手無後顧之憂.......

3.千里馬也是要靠伯樂.....Sep Vanmarcke (Garmin-Barracuda)車隊背後的腦袋, 才應該來好好觀注一下.......

4. Boonen....我沒梗

5. Flecha是很敬業的選手, 可惜被大筆銀子挖去Sky了!另外可惜的是Sky的古典賽用車.....真是XXX......

6. 我看到的是, Garmin車隊的向心力真的很不錯....能發揮1+1>2......

7.我現在就想說......BMC......還是不要期待太多, 吉貝也是, 反正大比鈔票已入袋.........

8. Matti Breschel (Rabobank)應該可以再更好才是, 醬的表現還不夠

9. André Greipel (Ger) 此人最該檢討吧. 至於Renshaw, 還在適應新車, 我估計在賽季中才會表現的比較ok.....

10. 法國選手, 不期不待, 沒有傷害啦......

這種pH 值好多啦~~

20120229 AQ報報

1. 號外!$ 社11 速出現囉!

新線控把,好像電變的外型


三軸煞車,力矩加強版?


數一數,真的11飛...$ 社新輪組搞2:1?!




2. 繼昨天的BMC 古典組新玩具,今天繼續披露



昨天看到的超大落差,應該是Ballan 的車


同時,雷神也影片中騎的配備$ 社9000 系列套件的戰馬準備P-B




3. 繼昨天的GIANT DEFY ADVANCED SL,今天有影片囉



DEFY ADVANCED SL


TCR ADVANCED SL



兩車相比,除了

3.1. 幾何不同

3.2. 座支叉的形狀與接點不同

3.3. Rabobank 車隊版圖裝也不同...這不是廢話...

Le Tour de Langkawi 2012 - Stage 5





Route:Ayer Keroh - Pandan Indah 187.2km

1 Jose Rodolfo Serpa Perez (Col) Androni Giocattoli
2 Darren Lapthorne (Aus) Drapac
3 Matteo Rabottini (Ita) Farnese Vini

這是暴風雨前的...寧靜?!


Garmin-Barracuda 經過這一站之後退下黃衫,明天換Tom Danielson 帶隊攻雲頂


昨天兔子四隻其中之一Louis Crosby (New Zealand National Team):你看,幼齒就是比較軟Q~~


GC2 的Adam Phelan 還是抵不過摔車造成的膝傷,放行時的高速逼得他放棄比賽...


Alessandro De Marchi (Androni-Venezuela), Yohann Gene (Europcar), Rhy Pollock (Drapac), James Williamson (New Zealand) 形成的突圍小組騎了80km後,拉出4min 的優勢

在Genting Perez 爬坡段Matteo Rabottini (Farnese-Selle Italia),卯起來強拉速度

大Z 的領先優勢這時已經被消耗殆盡

進入最後一個坡時,Jose Rodolfo Serpa Perez (Androni Giocattoli), Darren Lapthorne (DrapacSerpa), Ghader Mizbani (Tabriz Petrochemical), Alexsandr Dyachenko (Astana Pro Team), Mohammad Saufi Mat Senan (Terengganu Cycling Team), Muhamad Othman (Champion System) and Victor Nino Corridor (Azad University)追上他,加入戰局

到了坡頂Darren Lapthorne (DrapacSerpa)聰明的趁著大家鬆懈之際攻出去,只有Serpa 跟住

下坡後就註定是他們兩個對決


Lapthorne 知道自己會穿上領先衫,很明顯的把單站讓給Serpa


給了面子,贏了裡子...希望明天的陡坡還hold 得住...



大Z 的情況...

2012年2月28日 星期二

20120228 AQ報報

1. Omloop 與 K-B-K 觀察到的十件事



1.1. SKY 春季在比利時表現得非常好,以盤爺目前的狀態,絕對是2012 Milan-San Remo 超級大熱門

1.2. GreenEdge 的春季主將Matt Goss 要加油,目前看來要衛冕Milan-San Remo 實在是難..難..難...

1.3. Sep Vanmarcke (Garmin-Barracuda)的天份是很紮實的,但更讓人印象深刻的是他成熟而且強大的心智...

1.4. Boonen 完全不管Vanmarcke 首勝的詛咒迷信,第一時間就向他致意

1.5. Juan Antonio Flecha 還是很威,難怪SKY 選擇跟他續長約

1.6. 雖然沒有吉貝,坎爺,Boonen... Vaughters 主持的賽前會議讓他突然有了雙主將...端出一桌好菜!!

1.7. 現在就說BMC 完蛋了的確有點言之過早...BMC 古典組依舊巨星雲集,而且還相處融洽...特別是吉貝,他去年Omloop 以第43 名作收,但你也知道他接下來幹出些什麼事...

1.8. Matti Breschel (Rabobank) 在Omloop 表現的挺不錯,特別是在Paddestraat 段海放雷神真是爽!看來他的確是傷癒回到他2010 年的水準,但...他能不能更進一步? 那是另一回事了...

1.9. 當盤爺站上K-B-K 頒獎台時,對手們也紛紛檢討下次要怎麼贏回來...但其實,盤爺身為衝刺霸主的地位很明顯的是更穩固了!

1.10. 法國車迷不用對春季古典賽太絕望,即便Yoann Offredo 被吊照一年; 你們還有Frédéric Guesdon, Thomas Voeckler, Anthony Roux, Damien Gaudin, Sébastien Turgot...這5 位還是有機會登上前10 名的...



以下跟車有關

2. BMC's new classics bike



長軸距,新設計的坐支叉,瘦筋巴骨的坐桿...BMC 真的卯足勁兒搞了神兵利器給古典組

其他細節請等等...Tour of Flanders, Paris-Roubaix 之間會發表



3. Rabobank's Classics Machine: Defy Advanced SL





看起來挺不錯的...雖然從結果論,GIANT 又再次被Cerlevo,Specialized,Chinarello 巴假的...

但我還是很推薦,這輛車應該非常適合台灣路況~~

Le Tour de Langkawi 2012 - Stage 4





Route:Batu Pahat - Muar 169.4km

1 Andrea Guardini (Ita) Farnese Vini
2 Jacobe Keough (USA) UnitedHealthcare Pro Cycling
3 Harrif Salleh (Mas) Terengganu Cycling Team

又是...ㄜ...


2011 冠軍Jonathan Monsalve跟2010 冠軍Jose Serpa 賽前輕鬆的哩~


放行前


甫一放行, Rhys Pollock (Drapac Cycling), Louis Crosby (New Zealand National Team), Shinichi Fukushima (Terengganu Cycling Team), Kevin Reza (Team Europcar) 輪底抹油,溜~~


Garmin-Barracuda 再次展現一級車隊風範,穩穩的帶,讓peloton 坐沙發


Tom Danielson 經歷昨天摔車事件,沒事

Guardini:沒水了...(伸)... Balloni:給...


Guardini 今天很早就衝到無人能及的地步,還回頭確認...終點前早早就舉雙手慶祝


太強了Guardini...強得讓比賽好無聊...

2012年2月27日 星期一

Kuurne-Brussel-Kuurne 2012





Route:Kuurne 198km

1 Mark Cavendish (GBr) Sky Procycling
2 Yauheni Hutarovich (Blr) FDJ-Big Mat
3 Kenny Robert Van Hummel (Ned) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team

盤爺狀況非常好!SKY 運作也很好


一大早 Greg Van Avermaet (BMC), Niko Eeckhout (An Post-Sean Kelly), Jérôme Baugnies (Team Netapp), Koen Barbé (Landbouwkrediet-Euphony), Gilles Devillers (Landbouwkrediet-Euphony), Justin Van Hoecke (Wallonie Bruxelles-Credit Agricole), Julien Fouchard (Cofidis, le credit en ligne)攻出去了

What?!Greg Van Avermaet (BMC)?!

算了,最後都被peloton 河蟹掉...

但我還是要介紹一下今天的英雄,Niko Eeckhout (An Post-Sean Kelly)...

出去,開掉,接回去


被peloton 追擊,再攻出去...Sylvain Chavanel 右邊那個大綠綠


SKY 這時已經完全控制peloton,獵豹的利牙快咬到兔子的腳跟了

ONE MAN!!Niko "Rambo" Eeckhout 最後一次的攻擊!!

雖敗猶榮...

盤爺被3 名隊友保護得好好的,等他彈射出去,已經佔盡了優勢


Greipel 囧掉了,被擠到完全沒空間,直接放掉...頭都別過去了

順利壓線!


我覺得盤爺不只是很好的衝刺選手,他的熱忱從HighRoad, htc...現在到了SKY,點燃整個車隊





Graham Watson 圖集請點這兒

Le Tour de Langkawi 2012 - Stage 3





Route:Melaka - Parit Sulong 187.6km

1 Andrea Guardini (Ita) Farnese Vini
2 Raymond Kreder (Ned) Garmin-Barracuda
3 Anuar Manan (Mas) Champion System

真是有夠熱...


一大早放行就有人跑了


最後由Taiji Nishitani (Aisan Racing Team), Shinichi Fukushima (Terengganu Cycling Team), Alex Coutts (RTS Racing Team) and Ahmad Lufti Fauzan (Malaysia National Team) 兔子四隻出來帶,也讓peloton 穩定一點


握有黃衫的Garmin-Barracuda 善盡設定peloton 節奏的責任


終點前peloton 飛快的急衝下坡,Guardini 展現耐性,待在隊友後面

彈射出來的時候轉速很快,跟盤爺比是不夠流暢,但是亞巡賽夠用啦~~

再下一城


好熱啊~~


ㄡ幹~麥大衛濕身秀...不蘇胡...

2012年2月26日 星期日

Omloop Het Nieuwsblad 2012





Route: Gent 200km

1 Sep Vanmarcke (Bel) Garmin-Barracuda
2 Tom Boonen (Bel) Omega Pharma-Quickstep
3 Juan Antonio Flecha Giannoni (Spa) Sky Procycling

沒想到又是一顆比利時新星竄起,Sep Vanmarcke

繼去年Paris-Roubaix 大驚喜之後,Garmin-Barracuda 要再爆2012 春季古典賽的冷門嗎?

今天根特的天氣好...


比賽早期的兔子


被河蟹掉之後就由Lieuwe Westra(Vacansoleil-DCM), David Boucher(FDJ-Big Mat)接手


Peloton 婉沿的流過法蘭德斯


Taaienberg,離終點59km,Boonen 試試自己的腿給不給力,成為關鍵性的攻擊


Sep Vanmarcke (Garmin-Barracuda), Matthew Hayman (Sky), Matti Breschel (Rabobank), Thor Hushovd (BMC), Juan Antonio Flecha (Sky), Dries Devenyns (Omega Pharma-Quickstep) 跟上

很衰小的,吉貝爆胎,直接向後發射...禍不單行,他還小摔了一下...Cest la vie...

還剩39km,這團人追上了前面的Lieuwe Westra(Vacansoleil-DCM), Sven Vandousselaere (Topsport Vlaanderen - Mercator)

離終點37km Molenberg,Vanmarcke 試著攻擊,大家都跟上了


離終點31km Paddestraat 的石板路,Vanmarcke 再放一次大絕,這下雷神, Breschel哭哭了

Vanmarcke 還是覺得人太多,還剩20km 再加速一次,Devenyns, Hayman 也向後發射

攻3 次, 一整個趕盡殺絕...

只剩三個人Vanmarcke, Boonen, Flecha


距離終點線200m,Boonen 啟動噴射引擎...感覺衝好久,他每次衝刺都衝好久...

Vanmarcke 抓準機會,刷卡壓線,一氣呵成



Boonen 一過終點馬上就向他致意,受訪時表示:I saw the finish this morning and still I get caught. I thought I went at the right moment, but ... the race was 50 meters too long.

他自己受訪時也表示:I couldn’t believe my eyes. I beat Tom Boonen, my big hero.


看得好爽的比賽~~



另外,Haussler 拿到第四名,他的衝刺能力回來了



我又重新燃起對他的期待!




Graham Watson 圖集請點這兒

Le Tour de Langkawi 2012 - Stage 2





Route:Putrajaya - Melaka 151km

1 Andrea Guardini (Ita) Farnese Vini
2 Jacobe Keough (USA) UnitedHealthcare Pro Cycling
3 Christian Delle Stelle (Ita) Colnago - CSF Inox

Guardini 在歐陸怎麼沒這麼威...


大Z 出發前拍張紀念照


Guardini 以驚人的速度優勢壓線,很明顯的沒對手...一級車隊的衝刺主將都沒來...


熱斃了!賽後選手全擠到消防水柱旁...


攝影記者也很辛苦...這一幕真有張力!


昨天表現很好的Adam Phelan (Drapac Cycling),摔車完後進終點,接受大會醫療照護...幸好GC2 還hold 住



RTS 車隊方面,Lee Rodgers 在最後25km 時攻擊,拉開1min!非常勇敢!!

雖然到了最後5km 被吞掉了,但是我要讚一下他!

外國傭兵們散佈在集團各處; 但小黑(看到鬼,他不是沒參加!)落後1 分鐘(到底是誰?!),吊車尾進終點...請加油...

2012年2月25日 星期六

20120225 AQ報報

1. Omloop Het Nieuwsblad 就要開賽了

這已經不是洗衣板...鯊魚牙齒般的地形


這個在比利時根特舉辦的1.HC 級比賽,算是春季古典賽的熱身賽吧

來看看Stephen Gallagher 的賽道剖析

BMC 的古典賽巨星們可是磨刀霍霍


Boonen 也迫不及待的想再次證明自己


好期待啊!!

相關報導:2011 Omloop Het Nieuwsblad



以下跟車有關

2. 公路車的碟煞時代來臨了,但公路車輪組準備好了嗎?



BikeRumor 請到下列輪組大老來嘴砲

 Bill Shook, founder of American Classic
 Adam Marriott, category manager for Easton
 David Ripley, technical PR manager for Zipp
 Paul Lew, director of technology and innovation for Reynolds
 Paul Guebarra and others from DT Swiss’ U.S. offices
 Brian Roddy, president of Rolf Prima

問題A:碟煞會讓公路車輪框產生什麼樣的變化?
AMERICAN CLASSIC: 碳纖輪框不用負擔煞車,就不會有因為熱而爆框的問題

DT SWISS: 跟登山車一樣,不用負擔煞車,輪框可以有更自由的設計。更符合氣動力學,沒有缺點的輪框

EASTON: 輪框可以更輕,更棒的氣動外型

REYNOLDS: 在碳纖輪框上可以使用叫低Tg點的環氧樹脂,”有可能”cost down 10%

ROLF PRIMA: 我想公路車碟煞的普及化會比登山車慢,也許在框上會有更多的變化,但是在花鼓上卻面對了更大的挑戰

ZIPP: 目前來說,我們的設計還是不變,等公路車碟煞確定很多人用了,我們再來看看會有什麼變化吧~但是最基本的性能表現跟耐用還是最重要的


問題B:碟煞對花鼓的社忌諱有什麼影響呢?例如:一箭穿心的快拆車軸以及135mm的軸寬會成為設計的一部分嗎?
AMERICAN CLASSIC: 看來公路車製造商會採用135mm軸長,這樣就可以從登山車花鼓無痛切換。不過,對於碟煞的位置以及勾爪的開口方向應該是可以重新設計,讓換輪可以更快更方便

DT SWISS: 135mm好,實在沒有必要固執130mm。對於直通軸,我們早就有轉換方案啦!通常會這樣做是因為讓人感到他的車子更硬,除非是Pro,我很懷疑到底有多少人真的感覺的出來?花鼓一定是重的,一套150-200g左右的花鼓你一定看不到,夠耐用又要好保養才是重點

EASTON: 我不認為直通軸是必要的

REYNOLDS: 花鼓的強度很重要

ROLF PRIMA: 直通軸太矯枉過正了!135mm也不一定需要,即便$ 社因為11速而把後輪傳動邊花鼓耳更變態得推進去,但我們解決啦!我想130mm到135mm 會很緩慢的過渡

ZIPP: 135mm好,讓輪組能有更好的側向剛性。其他的再說啦~~


問題C:就整個輪組來說,我們會看到什麼變化?
AMERICAN CLASSIC: 不能用放射編法,否則力矩無法傳遞。一定會用更多幅條以及交叉編法

DT SWISS: 會比現在的輪子重,但是碳框會帶給我們希望

EASTON: 框啦框啦…另外身為製造商也要找到更好的辦法裝碟盤

REYNOLDS: 交叉編法,前後輪。忘了放射編法吧…

ROLF PRIMA: …

ZIPP: 我想變化不會太大,重量會小幅揚升。我們可以採用不同的密封系統與幾何設計來強化輪組表現。無論胡和,表現不可以比現在更差

問題D:會期待輪子會更輕更強更有氣動力學,還是能有其他遐想?
AMERICAN CLASSIC: 輪組會比較強,也會比較重。氣動力學就算了吧…

DT SWISS: 因為設計的關係,上述都有可能達成

EASTON: 是的,我最確定的就是框會越來越輕

REYNOLDS: 輪組會比較強,比較重,比較沒有優良氣動外型

ROLF PRIMA: 我們會不斷創新

ZIPP: 我還不知道具體是怎樣…就氣動力學來說,在風洞以及數據上我們還有一段路要走…應該會很有趣的


問題E:碟煞輪組設計的挑戰會是什麼?
AMERICAN CLASSIC: 就挑出零件組合…不難…今年9 月的 Eurobike 以及Interbike 就會看到我們的原型了

DT SWISS: 因為車架的關係,後碟盤的限制應該會在140- 160mm…如果曲柄間距不變,後花鼓長度變成135mm,不然小對小時鏈條會磨到大盤。我想長下坡的散熱會是問題

EASTON: 我相信碟煞輪框的設計限制會小很多

REYNOLDS: 我覺得挑戰是說服Pro 們碟煞系統值得犧牲一點重量以及氣動優勢

ROLF PRIMA: 相容性會是問題

ZIPP: 我想挑戰在車架製造商,你看現在的BB 規格就知道…


問題F:弄個更輕更有氣動力學的輪子會有什麼不同的挑戰?
AMERICAN CLASSIC: 氣對力學不會比較好啦,也不會比較輕啦

DT SWISS: 盡量囉…並非所有公路車輪都需要碟煞的...

EASTON: 難!難!難!

REYNOLDS: 很難,但碟煞輪不會跟一般輪競爭的…

ROLF PRIMA: 無論如何我們都要超輕超氣動力學,所以我們才有這麼多工程師!但這一切都是需要復出代價的

ZIPP: 我們盡量能在各樣表現上取得平衡


問題G:在制動性能上,那一部份最重要呢?
AMERICAN CLASSIC: 碟盤設計最重要!公路車下坡比登山車快多了也長多了,過熱會是大問題,特別是小碟盤

DT SWISS: 幅條要夠強,花鼓接碟盤的地方要非常有力。絕對不會有超小型碟盤…

EASTON: 不能再用放射編法,抗扭剛性非常重要!

REYNOLDS: 花鼓跟幅條最重要

ROLF PRIMA: …

ZIPP: 我們跟SRAM 集團內部資源共享,去學習一切所需的資料。我們做出很圓很順的輪組,同時也要夠強夠耐。學習新技術真的非常有趣!


問題H:有啥要補充的呢?
AMERICAN CLASSIC: 公路車輪組通常不會騎到像登山車或是CX那麼髒得地方…但碟煞是!如果在濕地用碟煞公路車輪組,可能會有鎖死導致打滑的危險

DT SWISS: 碟煞讓你可以換框不用換煞車皮,這不錯吧!其實DT Swiss 可以消掉成噸的材質以輕量化,但不是每個騎車的都是Pro,我們要為他們著想

EASTON: 我們很高興,因為更好的煞車會讓你更有自信,跑得更快

REYNOLDS: 我很期待碟煞用上各個車種,但重量以及較差的氣動力學會讓公路車,TT,三鐵人很抗拒的

ROLF PRIMA: 裝上吧!

ZIPP: 希望UCI 能放開心胸…我們只需要跳出框框,拿出一張乾淨的白紙重新設計…