P系列與S系列的結合
正視圖看起來非常斯鈴八底
車架重990g, 整車重約1330g
指名挑戰： Specialized Venge and Scott F01l
夭壽骨的粗BB，剛性比S3 硬12%
據說騎40km，可以比S3 快36.8 秒
這雙洞坐桿...我猜是可以換洞改角度，變成偽計時車
結論：
1. 我很好奇這車架好不好換後胎，隱約讓我想到 Jaja 穿紅點衫那年，他TT 時跟Tyler Hamilton 借了P 計時車下場，爆胎後技師換輪子換到他把車丟到草叢裡去的畫面
2. 這車跟我之前報過RIDLEY NOAH Fast，哪台快？
SPECIALIZED TARMAC SL4
可以說是經典款了
據說比SL3 stiffness to weight ratio 好19%，整體剛性好 16%
史前文物出土圖...有誰認得出這是哪家代工廠？！
下管＋BB＋鍊支叉 是同個模。跟我們印象中的前三角一個模，後三角兩個模不同
剛性比較圖
車架正視圖：他們自己說這是"King Cobra"，看倌覺得呢？
Specialized 在座支叉的煞車座部份弄了個"Dual Taper"，據說會提昇煞車時的表現
結論：
這款車性能一直表現不俗，我想SL4 的性能很值得期待
不知道何時會在造型上大改款...ㄟ...這麼模子吃這麼久，回本了吧～～
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