理論上機械師會幫選手打到110psi，但選手也許會再自己調整喔
嘎密車隊的死肥肉前叉安全勾被磨掉了，以利換輪
死被蝦賴的Roubaix 算是軟得很經典的車款了
俄羅斯人的作法真直接
CAMPY 電變的電池安裝方式跟Di2 不同，車架廠要傷腦筋了
另外來講講輪子
Team htc 有一半人用 HED 碳纖輪
另一半人用PRO D-box 框＆Dura-Ace花鼓
Zipp 303 上的FMB 27mm 肥胎...好個肥框+飛胎的絕配啊
冠軍輪組！！！
Tom Boonen 騎的他以前贏過P-B 的輪組+特製的維多利亞Pave 胎...結果證明，爆胎無常啊...
MAVIC Reflex...這是場上最傳統也最普遍的D-box 鋁框了
內行的看胎壓
大多打在100-110psi左右～隨著騎乘，慢慢的下降到80-90psi，正好進入Arenberg：pain maker...
但其實Arenberg 也是 Tire killer...魚與熊掌不能兼得...
P-B時節，不只看著賽前車架改裝與怪雞絲
正賽看大咖們噴出去有多威，或是摔車破胎有多衰小
注意機械師與有經驗的車手選胎與胎壓，計算胎壓流失的速率...更能體會他們的企圖心與專注
hmm.. we talked about it shortly by the p-r chat. degenkolb went with 6 bars. i knew that hincapie trained with 8 bars. according to vandenberghe (QS mechanic) the team usu. goes with 27mm, 4.5 (front) and 5.5 bars (back); also the chosen pressure is weather dependent.
回覆刪除typo: 5 bars front to 5.5 bars back
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