20140507 AQ 報報

雖然環義在即，但...其實很多大咖跑去玩環加州；積極準備，想搶環法GC 的甚至都集中在Tenerife, Spain

島上有座活火山Mount Teide，高3718m...弗嚕米、Contador、泥巴裡以及他們的親衛隊都在這裡集訓

搞不好還住同一家飯店...

好了，今天的重點不是車手們，而是車手們一整年花最多時間在做的事 - 訓練

今年到目前為止，出賽最多的是Luis Leon Sanchez (Caja Rural)：43 天

而弗嚕米、Contador、泥巴裡...之流呢？

來來來來...來...來來來來...

弗嚕米：19 天
Contador：25 天
泥巴裡：36 天

相較於比賽露臉，他們的訓練天數多很多！！ 但就訓練內容來說，這是頂尖車界的不傳之秘

終於，我們有機會稍微扒開籬笆，看看花叢


先定義一下：訓練就是要讓身體產生反應，而且要一直重複到身體適應

那pro 到底在練什麼？

Michael Hutchinson 所著的Faster 一書中提到2012 年Sky 軍教練Tim Kerrison 逼近環法時在Tenerife 開給威鯨的菜單
“The details of a session would cover an A4 page… A big day. Six hours, with 4,000 vertical metres of climbing – we probably do 16,000m a week. Four efforts: the first on San Miguel climb, two minutes capacity, one minute recovery. Then into 27 minutes of mid-zone three, with nine minutes at normal cadence, nine minutes at 50rpm, and repeat.

Second effort is the same, except that it is 32 minutes; ten minutes of low-to mid-zone three, then a one minute spike at five-minute capacity pace, so you get zone three, a spike, zone three, a spike. Third effort of the day, on the Grenadier climb, is low- to mid-zone three, and ten minutes of normal cadence, ten minutes of torque. Fourth effort is on a different climb again and it’s more a high zone three, but this time every kilometres we do a sprint of progressively 15, 20 and 30 seconds”

看得Q 半仙不寒而慄...

抖完了，看一下訓練細節
1. 文中的“capacity” 指的是車手能撐住5mins 的最大輸出
2. 低轉數是為了讓車手模擬坡上的攻擊與反攻擊，增強加速能力
3. 這訓練菜單的基本設定與環法登山站相仿：6hr、爬一堆坡、讓親衛隊帶著主將攻坡

既然訓練菜單這麼像比賽，幹嘛不以賽代訓？ 除了避免風險之外，車手在訓練營中被車隊工作人員包圍，大家一起朝著同一個目標邁進，除了體能的進步，心理上也因此而強化(心理學上稱之為：Flow)


這一切的濫觴始於90 年代中期，當時的ONCE team 讓車手跳過比賽，而經理Manolo Saiz 傳真給車手的訓練菜單難度比競賽更難吞下去...另一個黑暗面是，由於當時沒有Bio-passport 這種連續性的禁藥監控，車手訓練時大量的處方籤以及禁藥濫用也雖之而來，不比賽就不藥檢，根本抓不到；現在有了bio-passport，訓練營也變成一種使用禁藥的煙霧彈：Leonardo Bertagnolli 透漏Dr. Ferrari 建議他以高海拔訓練來掩蓋他在場地賽時所作的血液增補...


就可靠消息，弗嚕米、Contador、泥巴裡 都住Parador de Canadas del Teide (海拔2152m)...這飯店遺世獨立，甚至連網路都沒有，車隊愛死了...甚至有些車隊根本就把必需品以及器材常駐在這裡...甚至四月Team Sky 要訂還沒房間，只好先住在海拔比較地的飯店等候補XDD


高海拔訓練很複雜，面對每個人不同的身體條件，所反映出來的增補也不同...雖然說在平地也可以使用The Altitude Tent 達到同樣的效果...但...訓練一定有風險，實施前應詳閱公開說明書

訓練營的另一個好處是可以集中管理媒體亂源，營造出隱惡揚善的報導...但有時也會適得其反：2012 年威鯨的表現讓車壇大吃一驚，禁藥乳摸出現...而2013 弗嚕米延續威鯨的氣勢，讓媒體亂源整個炸了鍋！！

L'Equipe 爆出"Le Dossier Froome"


Sky 管理層面才趕緊把所有媒體都請進車隊巴士裡喝茶，解釋...但，在車迷心中泛起的漣漪不能抹滅...


其實，就算進到了訓練營裡，跟著車隊車手轉一圈，能多了解多少訓練的秘密？ 而且會有多少人想知道？

但在看著他們大殺四方，腦袋又浮出 "我才不信他們沒吃藥" 時，車手一句：I train so hard! 不足以令人信服...但看到他們的訓練菜單、累積的爬升高度、以及在座墊上磨到生瘡的騎乘時間，稍微可以安撫車迷的情緒，也對車手投以尊敬的眼光