今天早上首航
路線是北縣110縣道，來回跑一趟約20km，上上下下路線試這車最好
太high了+東北季風
回程讓我很囧
喂~~重點是Vuelta Carbon的騎乘感啊！！！
找個標的...
跟 Peloton Giro Carbon 來比較一下好了
畢竟 我騎 Peloton Giro Carrbon 跑這段來回也跑了600km左右
1. Vuelta Carbon 坐姿時的感受，相較於 Giro Carbon 的硬派，多了一分溫柔
不管過坑洞還是減速條，身體所承受的震動都圓融很多
2.Vuelta Carbon 高速度站姿大輸出的時候會有一種錯覺，Q軟？！
但其實碼表的紀錄，速度隨著力量恣意的爬升
這樣說吧！這車架像是"冰過得草莓大福"，軟Q的表象，紮實的內在
而且啟動之後，隨者輸出越來越大，車架反應越來越紮實
3. 另一個很大的差別是，Giro Carbon 像是'85-'95年代的老車：紮實，傳動快，會有一種貼背感。
而Vuelta Carbon 真的就是現代車種了，我個人認為跟捷安特 ADV SL很像。不管多大的輸出，總是穩穩的把力量轉換成速度。
特別是上坡，很穩的一路向上 ; 不過如果貢鼎...那你就準備慢慢晃到到坡頂吧
4. 在下坡的時候，上1+1/8吋下1+1/4吋的前叉真的讓騎乘 Vuelta Carbon 的人有很穩定的殺彎享受。
之前我說過Giro Carbon 在下坡彎中很靈活，而Vuelta Carbon 是在相同的靈活度上多一分穩定
這兩台車的設計都很匠心獨具，值得細細品味。
我個人比較喜歡 Vuelta...
請問車架售價呢？材質也和 Giro Carbon 一樣是24HM3K外包12K紗(與SCOTT CR1相同工法)嗎？
回覆刪除為何車架上沒任何Peloton Vuelta 型號描述？
不太貴的話，應該能讓多想騎便宜碳纖車架又怕五通太軟的車友。
Vuelta Carbon NTD 30000
回覆刪除跟Giro Carbon材質一樣，但工法不同
Vuelta是前三角一體成形，接後叉上去，是目前的主流工法
我這台車是粗胚，還沒塗裝呢！
塗裝的版本就快上市了