第一次跟砲爹騎車

跟砲爹約N次啦...終於今天下午在事情都處理完後可以去騎一下

我們還去動物園撿了凌大哥...一行三人爬106乙

單車路徑 763367 - powered by Bikemap 

這些是砲爹幫我拍的

在深坑外環道上，我還挺樂的

寄件者 201011

爬坡爬到齜牙裂嘴

寄件者 201011

我說：抽車一定要練好，拍照時才上相啊

寄件者 201011

到頂了，跟凌大哥合拍

寄件者 201011

跟砲爹合拍

寄件者 201011

有機會再一起騎吧！



數據們
距離--52.91km
時間--2：39：06
總爬升--980m
熱量--1421卡路里
平均心跳--141bpm
最大心跳--180bpm

2011前勁車隊的UCI登記終於解決囉

前勁車隊的臉書

從太魯閣回來，這兩天比較關注這個消息，心裡也很急

幸好在最後關頭天降甘霖獲得解決

也請各大企業若想關心台灣的自行車職業運動，並且出一份力

能與前勁車隊聯繫

最好是能"前勁車隊+台中縣隊"一起吃下來啊...相對於花在各種傳媒與廣告，贊助這群台灣土生土長的孩子真的是意義重大

也非常獲得社會大眾的認同




我說過，台灣的好手可以組成三隻UCI Asia Continental Team

目前台灣有前勁車隊，亞洲捷安特隊...明年可能富士車隊也會註冊

需要各大企業的挹注

2010MAXXIS的隨行日本媒體記者

2010MAXXIS太魯閣國際登山賽，吸引許多日本知名選手：福島晉一，新城幸也，鈴木雷太，相沢康司…等參加

，並且日本媒體也隨行採訪。


週六的賽前練習，由花蓮翰品飯店到太魯閣牌坊來回。

發現日本媒體記者的實力雖然不及上述知名選手，不過身手不亞於國內俱樂部聯賽的頂尖高手哩！

輕鬆得跟上職業選手得凌厲加速與惡作劇，大家一片歡樂的騎向太魯閣

，在行進間還能放雙手使用單眼相機為選手們拍照。


週日的比賽，記者：橋本謙司，山口博久的表現令人眼睛一亮！

分別取得國際R26組第二名，以及國際R26組第五名。

特別是橋本謙司，以平均20km/h以上的速度爬上武嶺。

雖然進入終點後力竭抽筋，但是經過舒緩與休息後，即刻掄起相機拍攝紀錄。


與他們相談才瞭解，原來他們正職為運動體記者，也常常參加國內的俱樂部業餘賽事，甚至名列前茅。

看著他們不只是單純的扮演記者的角色，忠實的報導賽事，也身體力行的參與其中。

這種對於單車運動的熱愛，是非常值得國內的單車媒體人值得效法與借鏡！

2010廣州亞運女子公路賽

蕭美玉衝線時還領先頗多...看來狀況相當好！

這是計畫中呢？

還是剛好不小心出現一個巔峰？

也許要問問徐瑞得教練才知道


不過，台灣政府...

明年是建國100年，不是要大搞特搞，自行車也列為重點項目？

能不能多拿點錢出來養選手...


或是各大企業主

能學htc在歐洲贊助職業隊一樣，每年大約1000-2000萬撐住前勁車隊

台灣精英大約可以組成三隻職業隊

希望這個最不會被婊的運動可以在台灣超越跆拳道，甚至棒球，在世界上發光發熱








然而

蕭美玉到底是算台中縣隊還是前勁車隊？


我覺得有點混亂，到底選手是屬於哪邊都搞混了

雖然前勁車隊是由台中縣隊的精英所組成，訓練在一起，生活在一起

可是我覺得帳還是要分清楚

如果是縣隊，有國家補助

如果是職業車隊，要自己去找贊助商

不然任何一個企業主在搞不清楚到底是要贊助誰的狀態下是不會拿出錢來的

2010廣島亞運男子公路賽

文 by 屁大
廣州亞運自由車男子公路賽, 經過比賽現場9圈一共180公里的競速, 最後是大集團19名車手同時衝刺到終點,

率先壓線的是韓國隊的朴晟伯和香港的黃金寶, 兩人幾乎同時到達, 可是因為韓國車手在壓線同時故意撇車,

企圖阻擋黃金寶, 經香港隊提出抗議, 抗議成功, 黃金寶繼2006年杜哈亞運後再度衛冕亞運公路賽金牌, 銀

牌是日本的宮澤祟史, 銅牌的中國的鄒鎔禧, 中華隊的李偉誠第4名, 至於另一位中華隊的馮俊凱, 則是第33名

, 成績落後主集團達1分54秒, 而犯規的韓國車手, 則是被降低名次到主集團最後一個, 第19名....

2010MAXXIS太魯閣國際登山賽我在幹麼？

寄件者 201011

左起：福島晉一，新城幸也，鈴木雷太，福島康司...photo by Nozomu Ishikawa

攝於賽前一天練習



這一次我本來是定位為裁判

OK！

但我想，有機會也可以跟大明星們有些交流

所以我禱告

沒想到隔天我的任務改成"日本VIP全陪"

Oh~Ya!!!


週五接機，選手+記者共12人，一起坐車到花蓮，跟他們有很多時間相處

有些交談（英文+google翻譯）

在單車文化的交流（by 野野村輝, 茄子, Pao Pao Beer）

相處得很融洽


週六去租了輛機車，早上帶他們去跑跑

本來想說只是活動一下，到七星潭應該OK

沒想到不夠！那加碼走193縣道接台9線到比賽起跑點，秀林國中

福島康司一路上吹口琴，搞笑娛樂大家...非常的歡樂

他們跟我說：想看看太魯閣

那走吧！不管我原本的計畫了

在太魯閣入口"東西橫貫公路"的牌坊下拍照

我想他們那天應該有騎大約50km


週日0400，集合，出發

0600起跑，這段期間車輛調度有點問題

我急瘋了，感謝主後來都解決

起跑了就搏扶搖直上啦，我得先去山上等他們

到頂了，天氣非常好！！

先去做交管，然後人來了，帶他們到巴士休息更衣喝熱湯，車子放到卡車上

12個人一個也不能少

令人驚訝的是，日本媒體記者居然爬得很快！我想，台灣應該沒有哪個單車媒體記者有這種體能

準備下山，車輛的調度還是很亂...管他的，所有人到了就先下山

我擔心，有一個日本媒體朋友，上收容車（人車分離）。在終點卻遍尋不著他的車

不要緊，反正日本人都住同一個飯店，遲早會出現

每輛下山的卡車我都去找，沒有沒有沒有...我緊張得想咬指甲

哪有心情進慶祝會場吃晚餐

終於，BH鋼管車就是你！！

我這一天的任務終於結束


我睡了個好覺...

吃了一頓很飽的早餐

再去飯店帶VIP們

從台中出發，到桃園吃個飯先

送機...我真的有點別離的感傷


心得：這一次的經驗真的在我的單車生涯來說是很特別的經歷

1. 日本自行車雜誌記者很專業

2. 日本選手吃很少，相對台灣人的很少

3. 日本車店老闆（鈴木雷太，福島康司），真的對客戶的維持非常用心

故事很多...族繁不及被載


紀念品

1. 新城幸也親筆簽名卡一張

2. 福島康司親筆簽名卡一張

3. 福島晉一，新城幸也，鈴木雷太，福島康司四合一親筆簽名一張

4. Bbox Bouygues Telecom識別證項鍊一條

5. 新城幸也生物標記水壺一個

2011 哥本哈根世錦賽賽道導覽

Parlee公路車影片

Parlee...在市場上被譽為手工訂製碳纖纖車最高

請看車友N.S.C 在部落格中的描述

結果我發現了Youtube上的這段影片



Peloton Giro的工法跟Parlee一樣哩...

Peloton Giro

Peloton Giro真是超值到爆表...嘿嘿嘿...

Peloton Roubaix性能提昇計畫

兩個月前，我把 Roubaix組起來

長這樣

寄件者 201009

兩個月後

變這樣

寄件者 201011

哪兒不同？

我把原本的前叉換掉了，換成這隻

寄件者 Peloton

這是舊的...

寄件者 201011

全碳纖前叉，取代鋁上束前叉

1. 輕很多

2. 用手捏叉腳：新的全碳先前叉比較硬，原本前叉相對的軟


其實我擔心的是調性不合...

因為原本的前叉與車架搭配的相當好

怕新的前叉裝上去變成前叉硬車子軟

還好...

完全沒這樣的問題，手與臀部感受到的路感與震動很一致

最棒的是：站姿騎乘變得更穩定。擺動時車頭更聽話，車身的扭動變小了


結論：

1. 原來的前叉很棒，約有85分

2. 新前叉上去，變成95分

3. 要比較吸震，穩定--推薦原來的前叉

4. 若路況許可，想輕量化，感受車子從硬皮鯊變法拉利，一支前叉 NTD　6500...很超值

這半年的測試歷程...終於定下來了

從Peloton Giro 市售版開始測試

寄件者 Peloton

到Peloton Vuelta prototype

寄件者 201009

最後Peloton Vuelta 市售版

寄件者 201011

同一套零件拆拆裝裝...



插花測試Peloton Roubaix

寄件者 201009

其實Roubaix最近在進行前叉升級計畫...先按下不表



終於告一個段落...希望可以騎個長長久久...



Peloton的車款從2008年以後為了新一代車款的研發而暫時消失在市面上

現在也算是重回市場了

Peloton兩款頂級碳車的不同

輪子都一樣

今天騎Peloton Giro

寄件者 Peloton

感覺有比較輕鬆

好像可以多用點力耍猛

但其實時間跟Peloton Vuelta差不多

寄件者 Peloton

看來

兩台Peloton的頂級戰馬，因為管型與工法造成騎乘調性不同

鮑魚魚翅，各有所好...

間歇真的要操-不負責任對照組

自從10/25 posted 了 "間歇真的要操"

我就頹廢了整整一週，還包括週末去了趟花蓮漂流


昨天跟今天我都拉了Vuelta + Peloton45

騎了110縣道到橫溪，19.2km

單車路徑 745580 - powered by Bikemap 

11/1：43分30秒

11/2：42分20秒

我很用力騎，比我10/25那天還用力...但時間很明顯的就是有慢



結論：間歇真的不能荒廢

間歇真的要操

10/23-24下雨天

我在家用訓練台做了2次低強度的間歇訓練，每次30min


總時間為60min

warm up 15min，心跳到達130bpm

間歇1. 重檔，全力，130->150bpm。換輕檔休息，讓心跳回到130bpm

間歇2. 重檔，全力，130->150bpm。換輕檔休息，讓心跳回到130bpm

間歇3. 重檔，全力，130->150bpm。換輕檔休息，讓心跳回到130bpm

間歇4. 重檔，全力，130->150bpm。

間歇5. 重檔，全力，150->170bpm。換輕檔休息，讓心跳回到150bpm

間歇6. 重檔，全力，150->170bpm。換輕檔休息，讓心跳回到150bpm

最重檔，很慢的轉速，讓心跳降到130bpm

cool down 輕檔，輕鬆踩，15min，讓心跳慢慢的降到120bpm以下

拉筋


今天上班，就從公司拉了Vuelta + Peloton45

騎了一趟110縣道到橫溪，19.2km

平時我都要騎46-47min...

今天沒出全力，居然騎進了40min...

點這兒看


深深地感到有操有差

剛剛試了FLET F1 Garmin車隊 team版

剛剛試了FLET F1 Garmin車隊 team版

1. 傳動普通，不至於重拖。

2. 看起來很硬，其實只是舒適。

3. steering很穩，太穩了。

4. 站姿前前後後移找不到點。

5. 下坡遇到彎道，表現平平，沒啥攻擊角度。

6. 衝刺擺車有不安感，可能是1 1/8上下碗的關係。



其實這台跟我的Vuelta不管角度還是坐艙設定都很像

幾乎一模一樣

但騎起來就感覺整個人休閒了...沒有Vuelta那麼強的殺氣

我本來很期待的衝刺性能，特別在下坡段帶出速度

站姿催到55km/hr，但車子不如我想像的穩

環中國名符其實的衝刺王

轉自富士車隊網站

職業選手分享衝刺秘訣

想要參加比賽的人可以參考，稱練稱練一下自己的程度

Peloton 各車種與輪組可以試乘囉

Peloton 為旗下各車種舉辦試乘囉

Peloton Roubaix 51cm(上管535mm)

Peloton Giro Carbon 51cm(上管535mm)

Peloton Vuelta Carbon 51cm(上管535mm)

Peloton 45 碳纖板輪 (SRAM，SHIMANO十速系統)


一次一名，請自備踏板卡鞋

歡迎大家打電話或是寫信預約喔

2011 Tour de France 路線出爐

地圖


暈頭轉向的路線電影...



The 2011 Tour de France stages:

July 2, stage 1: Passage du Gois-Mont des Alouettes, 191km
July 3, stage 2: Les Essarts-Les Essarts, TTT, 23km
July 4, stage 3: Olonne-sur-Mer-Redon, 198km
July 5, stage 4: Lorient-Mûr-de-Bretagne, 172km
July 6, stage 5: Carhaix-Cap Fréhel, 158km
July 7, stage 6: Dinan-Lisieux, 226km
July 8, stage 7: Le Mans-Châteauroux, 215km
July 9, stage 8: Aigurande-Super Besse Sancy, 190km
July 10, stage 9: Issoire-St-Flour, 208km
July 11, rest day at Le Lioran/Cantal
July 12, stage 10: Aurillac-Carmaux, 161km
July 13, stage 11: Blaye-les-Mines-Lavaur, 168km
July 14, stage 12: Cugnaux-Luz Ardiden, 209km
July 15, stage 13: Pau-Lourdes, 156km
July 16, stage 14: Saint-Gaudens-Plateau de Beille, 168km
July 17, stage 15: Limous-Montpellier, 187km
July 18, rest day at province of Drôme
July 19, stage 16: Saint-Paul-Trois-Châteaux-Gap, 163km
July 20, stage 17: Gap-Pinerolo, 179km
July 21, stage 18: Pinerolo-Galibier/Serre-Chevalier, 189km
July 22, stage 19: Modane-Alpe d’Huez, 109km
July 23, stage 20: Grenoble-Grenoble, ITT, 41km
July 24, stage 21: Créteil-Paris/Champs-Elysées, 160km

選手們也紛紛表態...參與，注意，小心，適合，預測...





Contador：囧...

2010 世界排名出爐

消息來自CyclingNews

2010 World Rankings complete

分為：個人，國家，車隊

三項排名



個人排名

1	Joaquin Rodriguez Oliver (Spa) Team Katusha	551	pts
2	Alberto Contador Velasco (Spa) Astana	482
3	Philippe Gilbert (Bel) Omega Pharma-Lotto	437
4	Luis Leon Sanchez Gil (Spa) Caisse d'Epargne	403
5	Cadel Evans (Aus) BMC Racing Team	390
6	Vincenzo Nibali (Ita) Liquigas-Doimo	390
7	Robert Gesink (Ned) Rabobank	369
8	Ryder Hesjedal (Can) Garmin - Transitions	307
9	Tyler Farrar (USA) Garmin - Transitions	306
10	Samuel Sanchez Gonzalez (Spa) Euskaltel - Euskadi	301
11	Alexandre Vinokourov (Kaz) Astana	283
12	Michele Scarponi (Ita) Androni Giocattoli	283
13	Andy Schleck (Lux) Team Saxo Bank	258
14	Fabian Cancellara (Swi) Team Saxo Bank	254
15	Frank Schleck (Lux) Team Saxo Bank	230
16	Edvald Boasson Hagen (Nor) Sky Professional Cycling Team	228
17	Denis Menchov (Rus) Rabobank	221
18	Christopher Horner (USA) Team Radioshack	216
19	Tom Boonen (Bel) Quick Step	216
20	André Greipel (Ger) Team HTC - Columbia	211
21	Ivan Basso (Ita) Liquigas-Doimo	206

上列是積分200分以上的選手

第一名是Joaquin Rodriguez Oliver

2010 TdF Stage 12 的終點照片



東亞就 新城幸也 第218名 積分4分...他名字"Y"開頭...讓他排名變低了...囧



國家排名

1	Spain	1908	pts
2	Italy	1201
3	Belgium	982
4	Australia	850
5	United States	763
6	Netherlands	643
7	Germany	547

上列是積分超過500分的國家...西班牙真是強權中的強權...

在個人排名榜前100名內...就剛好分前中後三區...沒有任何強權是這樣分佈的！



車隊積分

1	Team Saxo Bank	1005	pts
2	Liquigas-Doimo	996
3	Astana	986
4	Rabobank	906
5	Team Katusha	900
6	Team HTC - Columbia	855
7	Garmin - Transitions	839

上列是積分超過800分的車隊

可惜...Team Saxo Bank...





選手跳槽，車隊整合，贊助商大亂鬥...目前

明年Tour Down Under見...