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2014年10月2日 星期四

20141002 AQ 報報

1. 環西都結束這麼久了,Q 半仙才提起精神分享這段影片

從技師的角度去看Vuelta...啊就輪子換不完...


不過ASO 主辦的環西竟然讓島野家搶走MAVIC 的黃包車...而環義又是由Vittoria 全包

Q 半仙認為輪組的市場競爭性比車架還大,即便碳纖工法,碳纖代工廠,花鼓提供商,幅條提供商,輪組幅條編法,編輪代工廠就侷限於這麼小一個圈子...但大家還是搶破頭...



2. 乳摸成讖:Vittoria 發表自家的輪組



Q 半仙記憶中台灣某大花鼓廠發展自潤軸承花鼓好一陣子...這花鼓內部構造...ㄣ...


看上圖與下圖,Vittoria 對於高階與低階輪組所採用的鋼絲提供商不同


Q 半仙曾說過,只要是傳統金屬材質幅條輪組表現都會差不多,複合材質幅條輪才可能會有比較不同的感受...別太迷信明牌就是了...



3. Speedplay 老調重彈?

這個Aero Pedal System 真讚!


但不適合一般使用,特別是時常穿脫卡的時機,Speedplay 不像一般傳統卡踏會回到相同的位置方便入卡,這款又只有單面...真的會搞死人!

不過要是配上一般Zero 踏板,那就挺理想的...


而卡子保護套也改成螺紋鎖定...well...幹嘛不在這卡子上直接做可替換式腳墊得了?

2014年7月31日 星期四

20140731 AQ 報報

1. CyclingNews 也聽到AQ 報報網友反應,把包袱拿出來抖一抖...遙想1973...

要不是當年Merckx 爵爺缺席,Luis Ocaña 會拿到環法冠軍?


故事很精彩的~~



2. 比完環法,Belkin Pro Cycling Team 也找到贊助了

Lotto(Dutch Lottery), BrandLoyalty 聯手贊助

隊經理Richard Plugge 以及陣中王牌Bauke Mollema 又能再續前緣,當然開心啦




3. GIANT 2015 新車發表

很可惜,Q 半仙只對TCX 有興趣...




4. 新年度Fulcrum Racing Zero 發表

30mm 碳框,前16、後21 (2:1)


重量
Tubular 1268g
Clincher 1358g

這麼少鋼絲數啊...唉唉...不夠啦~框不強穩死的

Q 半仙擁有的無道德Tourmalet 就是這配置,重量也相仿...參考一參考二

2014年5月11日 星期日

20140511 AQ 報報

1. 單車讀物介紹:Lanterne Rouge|inrng



“I’ll never be first so I might as well be last.
Don Allan, 1974″


“Lanterne rouge is not a position you go for. It comes for you.
Wim Vansevenant"


爐主沒那麼容易當~~想想Q 半仙當年也當過花東賽爐主(真好意思提,不蘇鬼)...

都是因為他...這本書才能完整演繹




2. Specialized 2015 Tarmac

一般版...之前介紹過了...



碟煞版,與其他碟煞版公路車不同的是,機歪Specialized 又搞了特規...


135mm 後叉寬,卻讓飛輪坐在130mm 位置...後變內推2.5mm...讓變速表現與一般煞車版相仿...




3. Prototype Campagnolo 現身

Spindle 造型明顯是抄島野家


標準盤壓縮盤通吃的設計,也是抄島野家


前變也抄島野家,除此之外...外鍊板碳纖維,內鍊板鋁合金...


後變的平行四連桿改了


不過變把似乎是現今舊版...可以沿用舊版的福音?還是舊變把內藏改新機構?


反正Q 半仙不大感興趣就是了



4. SRAM 電變

即將開跑的環加州,Bissell Development Team 上裝著SRAM 未發表的電變

變把


控制盒(那電線好醜啊!)


前變


後變


從另外一邊看後變(好醜啊!)


OPQS boys 跑來看:這麼醜,怎麼配得上我們尊絕不凡的身份,嘖嘖嘖...


BikeRadar 大爆料:SRAM 電變上的線是假的,很爛的偽裝下是無線電變

2014年5月5日 星期一

20140505 AQ 報報

1. 昨天結束的Tour of Turkey 2014 很英國...

盤爺拿下單站


雖然雙胞胎哥哥Simon 摔斷了鎖骨退賽,但Adam Yates 奮起,拿下通算GC 1...想知道他是怎麼贏的? Stage 3 第二Stage 6 單站勝




2. Tour de Romandie 2014 弗嚕米最終站ITT 小贏TT 馬丁一秒,成功衛冕



關鍵的Stage 3:弗嚕米最後衝線沒贏,自己都覺得可惜 (Osymatric 盤換掉比較有可能衝贏啦~),幸好ITT 夠強...

但Q 半仙認為Tour de Romandie 2014 最出風頭的是贏了三站(Stage 1、2、4)的Michael Albasini (Orica-GreenEDGE)~ 根本就是解封印啊他~



3. 直驅正夯:CycleOps Silencer turbo trainer



騎士限重100kg(不包含車子)
總重17.6kg (反觀之,很穩,就算開外掛依舊紋風不動)
體積61x46x50cm,不能折疊 (要帶出去比賽前暖身就別考慮了吧...)
3 顆6mm 內六角螺絲就搞定全部組裝
棘輪是10/11-speed Shimano/SRAM-compatible 系統 (其他系統以及飛輪速別請添購棘輪)
對應700C 輪組高度,不用再把前輪墊高
磁阻8-800W (有控制把手)
台灣國是GIANT 代理


比起吵死人的LeMond Revolution,貴死人的ELITE Turbo Muin...Q 半仙非常有興趣...

2014年4月22日 星期二

20140422 AQ 報報 -- La Flèche Wallonne 2014 開賭盤

1. 今年春季古典賽Q 半仙就一直好奇,技師們在石板路大戰前不斷檢查補氣的雞絲...

看起來像Bosch PAG 系列的無線電鑽,但應該是pump...我一查,還真有! 可惜2012 年之後停產了

不要緊,Craftsman C3 19.2-Volt Cordless Inflator 挺身而出!!



可以設定胎壓,最高可打到200psi...


好東西,車隊們不團?



2. ORICA GreenEDGE 看Amstel Gold Race 2014





3. 雖然週日啤酒節摔慘慘,不過J-Rod 還是會出賽La Flèche Wallonne 以及L-B-L



4. 看看Garmin Sharp 練習La Flèche Wallonne 決戰點Mur de Huy





5. La Flèche Wallonne 開賭盤!!

下下下...大家盡量押(回覆在本文下方)...


一直到2014.4.23 16:00(TPE)就不再受理


猜中冠軍:1. 只有一名鄉民,獎當然是你的;2. 有多位鄉民,Q 半仙會不公平不公正不公開的拈鬮決定誰中標


如果都沒中,Q 半仙莊家通殺...那...等下次唄


2014年4月17日 星期四

20140417 AQ 報報

1. Amstel Gold Race 在即,吉貝狀況不錯呢~

看吉貝在De Brabantse Pijl 2014 衝線勝




2. 好歡樂的Lightweight,不買?





3. 未來的石板路超新星剖析|inrng



Peter Sagan、Sep Vanmarcke、John Degenkolb、Arnaud Démare、Taylor Phinney、Florian Sénéchal、Guillaume Van Keisbulck、Silvan Dillier

以上是25 才以下的超新星(奪冠天分由左至右排列),而以下是這幾年可能被湯不能以及砍爺的光芒繼續掩蓋的奧中組...

Geraint Thomas (27)、Zdeněk Štybar (28)、Greg Van Avermaet (28)、Alexander Kristoff (26)


ㄣ...今年P-R 冠軍貼布撕錯呢? 1. 他沒OPQS 團隊合作成不了事;2. 別看他娃娃臉,已經29 歲了



4. 提到古典賽就不能不想到沒啥代表作的EBH...他的確正在考慮他未來在Sky 的定位或是出走...

不過如果他要出走,車隊得有下列條件:沒什麼內部鬥爭、好相處的隊友、英語為主的溝通、好吃的大餅、有機會讓EBH 出頭為自己打拼...

屈指一算...阿龍嫂夢幻隊先不納入考量,WorldTour 大概只有(照Q 半仙認為的機會排序):Orica-GreenEdge, Tinkoff-Saxo, Cannondale, Giant-Shimano, BMC, TREK, OPQS...



5. Pro bike: Sep Vanmarcke's Bianchi Infinito CV



設定諸元
Frame: Bianchi Infinito CV, 59cm
Fork: Bianchi C2C Full Carbon-CV
Headset: Integrated, 1 1/8-to-1 1/2in tapered
Stem: FSA OS-99, 130mm x -6°
Handlebar: FSA Energy T, 42cm (c-c)
Tape: Lizard Skins DSP
Front brake: Shimano Dura-Ace BR-9000 w/ Shimano carbon-specific pads
Rear brake: Shimano Dura-Ace BR-9000 w/ Shimano carbon-specific pads
Brake levers: Shimano Dura-Ace Di2 STI Dual Control ST-9070 w/ right-hand top-mount lever
Front derailleur: Shimano Dura-Ace Di2 FD-9070
Rear derailleur: Shimano Dura-Ace Di2 RD-9070
Shift levers: Shimano Dura-Ace Di2 STI Dual Control ST-9070 with SW-R600 and SW-R610 supplemental shift buttons
Cassette: Shimano Dura-Ace CS-9000, 11-23T
Chain: Shimano Dura-Ace CN-9000
Crankset: Shimano Dura-Ace FC-9000, 175mm, 53/44T, w/ Pioneer SGY-PM 900 power meter
Bottom bracket: Shimano SM-BB9000 w/ PF30 adapter cups
Pedals: Shimano Dura-Ace SPD-SL PD-9000
Wheelset: Shimano Dura-Ace WH-9000-C50-TU
Front tire: Vittoria Pavé CG tubular, 30mm
Rear tire: Vittoria Pavé CG tubular, 30mm
Saddle: Selle San Marco Regale
Seatpost: FSA K-Force Light SB20
Bottle cages: Tacx Tao (2)
Other accessories: Pioneer computer head, chain catcher

量測數據
Rider's height: 1.89m (6ft 2in)
Rider's weight: 76kg (168lb)
Saddle height from BB, c-t: 823mm
Saddle setback: 80mm
Seat tube length (c-t): 560mm
Seat tube length (c-c): 515mm
Tip of saddle nose to center of bars (next to stem): 600mm
Saddle-to-bar drop: 122mm
Head tube length: 200mm
Top tube length (effective): 575mm
Weight: 7.86kg (17.33lb, with computer and cages)


除了國王新衣一般的Bianchi Countervail 減震技術,整輛車最好玩的莫過於罕見的Vittoria 30mm 超肥胎 + Shimano Dura-Ace WH-9000-C50-TU 組合

車隊技師竟然說C50TU 比C35TU 軟...李組長你眉頭不皺一下嗎?


當然,來有掉漆的Di2 外接電池...唉...



6. 湯不能的Ferrari F430

ㄜ...這樣是有比較好嗎?



2014年4月14日 星期一

20140414 AQ 報報

1. Chris Horner 訓練時車禍,送醫後無生命危險

被車撞,警察還在找肇事逃逸的司機...斷4 根肋骨,刺破肺...環義確定無法出賽,看環法有沒有機會吧...




2. Travis Meyer (Drapac) 也在訓練中出嚴重車禍

顱骨骨折,下顎骨折,手斷了,肺也破了...好慘...希望他一切沒事,好好復原



3. Pro bike: Fabian Cancellara's Trek Domane Classics



設定諸元
Frame: Trek Domane Classics, 58cm 'Pro fit'
Fork: Trek IsoSpeed carbon
Headset: Cane Creek, 1 1/8-to-1 1/2" tapered
Stem: Bontrager Race XXX Lite, 140mm x -7°
Handlebar: Bontrager RL Anatomic, 44cm (center-to-center)
Tape: Bontrager cork
Front brake: Shimano Dura-Ace BR-9000 w/ SwissStop carbon-specific pads
Rear brake: Shimano Dura-Ace BR-9000 w/ SwissStop carbon-specific pads
Brake levers: Shimano Dura-Ace STI Dual Control ST-9000
Front derailleur: Shimano Dura-Ace FD-9000
Rear derailleur: Shimano Dura-Ace RD-9000
Shift levers: Shimano Dura-Ace STI Dual Control ST-9000
Cassette: Shimano Dura-Ace CS-9000, 11-25T
Chain: Shimano Dura-Ace CN-9000
Crankset: Shimano Dura-Ace FC-9000, 175mm, 53/42T
Bottom bracket: CeramicSpeed
Pedals: Shimano Dura-Ace SPD-SL PD-9000
Wheelset: Bontrager Aeolus 5 D3 Classics tubular
Front tire: FMB Paris-Roubaix tubular, 27mm
Rear tire: FMB Paris-Roubaix tubular, 27mm
Saddle: Bontrager Team Issue
Seatpost: Bontrager Ride-Tuned Carbon seatmast
Bottle cages: Trek BAT Cage (2)
Other accessories: SRM PowerControl 7 computer, Nokon derailleur and brake housing

量測數據
Rider's height: 1.86m (6ft 1in)
Rider's weight: 82kg (181lb)
Saddle height from BB, c-t: 788mm
Saddle setback: 90mm
Seat tube length (c-t): 500mm
Seat tube length (c-c): 485mm
Tip of saddle nose to center of bars (next to stem): 630mm
Saddle-to-bar drop: 120mm
Head tube length: 143mm
Top tube length (effective): 577mm
Weight: 7.68kg (16.93lb, with computer and cages)

與去年相較,設定差異不大

比較值得注意的是

長年使用的Speedplay Zero 改成島野家PD-9000


去年使用的Berner rear derailleur cage 也捨棄,用正常版機械後變與導輪


島野家對TREK 這麼強勢啊...

另外就是Trek Domane Classics 車架內建chain catcher




4. 每年都會有,Paris-Roubaix 的怪雞絲

千拜萬拜,不如整箱國農拿來拜...這麼多特殊設定怪雞絲,介紹個我們比較有可能實踐,也好用的小技巧:如何不讓水壺跳車?




5. Paris-Roubaix 2014 前三名座駕

其中最吸引Q 半仙的莫過於Degenkolb 車上的煞車釋放鈕...非常好奇John 的Defy 是不是跟去年Sep 的一樣是TCR 前三角+Defy 後三角的買不到版

2014年4月13日 星期日

20140413 AQ 報報

今天,Paris-Roubaix 在即,就不那麼嚴肅了...

我們來看看湯不能的車...

Pro bike: Tom Boonen's Specialized S-Works Roubaix SL4



設定諸元
Frame: Specialized S-Works Roubaix SL4, '60 Pro'
Fork: Specialized S-Works Roubaix FACT
Headset: Cane Creek integrated, 1 1/8-to-1 1/4in tapered
Stem: Zipp SLSpeed, 140mm x -7°
Handlebar: Zipp SL-70 Ergo, 44cm (c-c)
Tape: Specialized S-Wrap Roubaix, double-wrapped with additional padding on top
Front brake: SRAM Red w/SwissStop carbon-specific pads
Rear brake: SRAM Red w/SwissStop carbon-specific pads
Brake levers: SRAM Red 22 DoubleTap
Front derailleur: SRAM Red 22
Rear derailleur: SRAM Red 22
Shift levers: SRAM Red 22 DoubleTap
Cassette: SRAM PG-1170, 11-28T
Chain: SRAM Red 22
Crankset: Specialized S-Works FACT, 177.5mm, w/ SRAM 53T and TA Specialites 46T chainrings
Bottom bracket: Specialized OSBB
Pedals: Look KéO Blade chromoly
Wheelset: Zipp 303
Front tire: FMB/Specialized tubular, 28mm
Rear tire: FMB/Specialized tubular, 28mm
Saddle: Specialized S-Works Romin, 155mm
Seatpost: Zipp SLSpeed, 20mm setback
Bottle cages: Tacx Tao (2)
Other accessories: Garmin Edge 510 computer, Gore Ride-On sealed derailleur cables and housing, SRAM chain catcher

量測數據
Rider's height: 1.92m (6ft 4in)
Rider's weight: 82kg (181lb)
Saddle height from BB, c-t: 830mm
Saddle setback: 95mm
Seat tube length (c-t): 460mm
Seat tube length (c-c): 450mm
Tip of saddle nose to center of bars (next to stem): 650mm
Saddle-to-bar drop: 150mm
Head tube length: 175mm
Top tube length (effective): 581mm
Weight: 7.34kg (16.18lb, estimated)



據說今年戰馬跟他2012 奪冠時幾乎是一樣的,但還是有小改...相較於去年的花俏,我們可以看出簡潔中有什麼不同

2013 Tom Boonen's Specialized S-Works Roubaix SL4
量測數據
Rider's height: 1.92m (6' 4")
Rider's weight: 82kg (181lb)
Saddle height, from BB (c-t): 820mm
Saddle setback: 100mm
Seat tube length, c-t: 570mm
Seat tube length, c-c: 525mm
Tip of saddle nose to center of bars: 650mm
Saddle-to-bar drop: 130mm
Head tube length: 175mm
Top tube length: 595mm (horizontal)
Total bicycle weight: 7.34kg (16.18lb) without computer



首先,他把習用的Specialized S-Works Chicane, 155mm 換成Specialized S-Works Romin, 155mm,這表示踩踏習慣可能有改...

再來,座墊拉高10mm,前推5mm

最後,Saddle-to-bar drop 擴展20mm

還有,湯不能換回C-C 44cm 的把手

這表示湯不能(如果他沒偷改設定的話)的姿勢更趴,更往前...除了更完整利用天生神力的股四頭肌;腿後、臀、背也會多貢獻一點輸出,希望別因此抽筋...

BTW:他換11 速上場...11-28T...就職業隊的標準,不管變速準不準順不順,能下11T 才是最重要的...

2014年3月20日 星期四

20140320 AQ 報報

1. 對於威鯨爵士要出席今年北方地獄高峰會,坎爺表示:Why...

威鯨爵士面對Paris-Roubaix,最佳戰績是2009 年25th...


威鯨爵士表示:Roubaix has a special charm. Among the classics, it’s the one best suited to my characteristics. I’m no longer as light as I was in 2012, I’m a few kilogrammes heavier. I’m more powerful. I’m convinced I can do well in Roubaix for a very simple reason: When you face the pavé it’s like you’re racing a time trial.

坎爺表示:Wiggins? Why? Of course he’s welcome. Everyone is welcome to Roubaix. Everyone. Even Quintana is welcome. I know he put on eight kilogrammes. He does not look like a Tour competitor anymore, I’ve seen that. He’s building up for being another type of rider. You take my ‘He’s welcome to this race’ in two different ways, as a joke or as a serious comment. I don’t want to go into details about what he could do. I said everyone is welcome. I could also challenge myself [to become a classification rider]. But that’s not who I am. It’s not my challenge. When I see Quintana and other riders who will have to compete for the Tour over the cobbles… OK, I’ll be different at the Tour than it is at Roubaix but it’s going to hurt.

Q 半仙只希望威鯨爵士好好保重身子骨,別顛壞了摔斷了...



2. 湯不能不出席今年Milan-San Remo

因為他的夥伴Lore 前陣子傳出喜訊,懷了他們的頭胎...卻傳出流產...

這個時刻湯不能當然選擇陪伴在身邊



3. Sky 把Sergio Henao 拉出車隊正式比賽名單

車隊正式聲明稿

不是從某一場比賽撤出來而已,要好一陣子都不上場...把Sergio Henao 送回他的家鄉Riogengro, Colombia 作一連串的測試與研究

原因是從去年10 月Sergio Henao 回Riogengro, Colombia 老家之後,生物護照開始測出異常

於是Sky 就把他送回Riogengro, Colombia,研究調查長住高海拔到底會對人體有什麼影響...要停賽八週...

這是Sky 第二個因為生物護照異常而停賽的車手,第一位是Jonathan Tiernan-Locke...而他從去年世錦賽就被停賽,也停止隨隊訓練,直到反禁藥公聽會結束...

希望Sergio Henao 真的是那萬中種選一的奇才...而不是...


inrng 的酸溜溜剖析



4. 現代造車工藝讓車架幾何有了不同的解讀



拿這四個來討論

4.1. Trail:頭管角與前叉rake 決定出來的數據;trail 越大轉向反應越慢,反之則越快

4.2. Bottom bracket drop:越低操控性越好,但太低會讓邊轉彎邊踩踏的踏板磨到地面;越高越難使用核心做出反舵殺彎

4.3. Chain stay length:越長車子爬坡更有效率,殺彎越穩;而短鍊支叉時因為1960-1970 左右車手開始因為運動科學越來越強,材料科技跟不上所導致,但現在複合材的強大,讓車架設計者不需要削足適履

4.4. Stem length and position:越低越長越穩...當然,騎士柔軟度以及臂長是另一個考慮重點



5. Best of the 2014 NAHBS

一生之中,就該擁有一輛NAHBS 冠軍車

2014年3月18日 星期二

20140318 AQ 報報

1. 職業車手最注重什麼:洗手|inrng



雖然國外車手不像台灣玩功率的假掰騎士們動不動就砍掉重練,但要是因為一個小感冒,也可能讓辛苦吃掉的訓練,準備好的賽季給毀了

小心在意自己的健康,才能站在好不容易築起的基礎上一層一層的往上爬



2. 撥開碳纖層看車架

Specialized Venge


碳纖維與一般金屬不同,造車工藝也大相逕庭

這是一篇好入門,有益身心,不會亂拔鬃毛(管你拔誰的...)