今天,Paris-Roubaix 在即,就不那麼嚴肅了...
我們來看看湯不能的車...
Pro bike: Tom Boonen's Specialized S-Works Roubaix SL4
設定諸元
Frame: Specialized S-Works Roubaix SL4, '60 Pro'
Fork: Specialized S-Works Roubaix FACT
Headset: Cane Creek integrated, 1 1/8-to-1 1/4in tapered
Stem: Zipp SLSpeed, 140mm x -7°
Handlebar: Zipp SL-70 Ergo, 44cm (c-c)
Tape: Specialized S-Wrap Roubaix, double-wrapped with additional padding on top
Front brake: SRAM Red w/SwissStop carbon-specific pads
Rear brake: SRAM Red w/SwissStop carbon-specific pads
Brake levers: SRAM Red 22 DoubleTap
Front derailleur: SRAM Red 22
Rear derailleur: SRAM Red 22
Shift levers: SRAM Red 22 DoubleTap
Cassette: SRAM PG-1170, 11-28T
Chain: SRAM Red 22
Crankset: Specialized S-Works FACT, 177.5mm, w/ SRAM 53T and TA Specialites 46T chainrings
Bottom bracket: Specialized OSBB
Pedals: Look KéO Blade chromoly
Wheelset: Zipp 303
Front tire: FMB/Specialized tubular, 28mm
Rear tire: FMB/Specialized tubular, 28mm
Saddle: Specialized S-Works Romin, 155mm
Seatpost: Zipp SLSpeed, 20mm setback
Bottle cages: Tacx Tao (2)
Other accessories: Garmin Edge 510 computer, Gore Ride-On sealed derailleur cables and housing, SRAM chain catcher
量測數據
Rider's height: 1.92m (6ft 4in)
Rider's weight: 82kg (181lb)
Saddle height from BB, c-t: 830mm
Saddle setback: 95mm
Seat tube length (c-t): 460mm
Seat tube length (c-c): 450mm
Tip of saddle nose to center of bars (next to stem): 650mm
Saddle-to-bar drop: 150mm
Head tube length: 175mm
Top tube length (effective): 581mm
Weight: 7.34kg (16.18lb, estimated)
據說今年戰馬跟他2012 奪冠時幾乎是一樣的,但還是有小改...相較於去年的花俏,我們可以看出簡潔中有什麼不同
2013 Tom Boonen's Specialized S-Works Roubaix SL4
量測數據
Rider's height: 1.92m (6' 4")
Rider's weight: 82kg (181lb)
Saddle height, from BB (c-t): 820mm
Saddle setback: 100mm
Seat tube length, c-t: 570mm
Seat tube length, c-c: 525mm
Tip of saddle nose to center of bars: 650mm
Saddle-to-bar drop: 130mm
Head tube length: 175mm
Top tube length: 595mm (horizontal)
Total bicycle weight: 7.34kg (16.18lb) without computer
首先,他把習用的Specialized S-Works Chicane, 155mm 換成Specialized S-Works Romin, 155mm,這表示踩踏習慣可能有改...
再來,座墊拉高10mm,前推5mm
最後,Saddle-to-bar drop 擴展20mm
還有,湯不能換回C-C 44cm 的把手
這表示湯不能(如果他沒偷改設定的話)的姿勢更趴,更往前...除了更完整利用天生神力的股四頭肌;腿後、臀、背也會多貢獻一點輸出,希望別因此抽筋...
BTW:他換11 速上場...11-28T...就職業隊的標準,不管變速準不準順不順,能下11T 才是最重要的...
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請教Q半仙OPQS在TOUR OF FLANDERS也是騎這台還是Venge?
回覆刪除如果不一樣有可能會是甚麼原因? 是TOUR OF FLANDERS石板路比較少嗎?
請看這張圖http://www.steephill.tv/2014/tour-of-flanders/photos/page-02/152636_PIC449839457.jpg
刪除他是騎這台沒錯...不過他的備車有Roubaix SL4也有Tarmac SL4...沒有Venge...
感謝!! AQ大真厲害! 有圖有真相! 石板路應該沒有人用空氣力學車來拼
回覆刪除AQ大也神準預測沙公配cannondale synapse的贏面不大, 是車子本身的設計有問題嗎? 還是技師的調整問題? 如果用超六Q半仙你的看法呢?
很期待今天的比賽!!
沙公每年就這段時間騎Cannondale Synapse 出賽,對車子不熟...
刪除所以像DEFY, Specialized Roubaix, Trek Domane也會在非古典賽中出現嗎?
刪除Q半仙會認為沙公比賽參加的太雜嗎? 古典賽的經驗不夠還需累積?
我記得沒錯,坎爺好像全年使用Trek Domane
刪除沙公...該怎麼說呢...他還年輕啊~觸角多延伸一點,試試不同的比賽很好啊...
我找到了...最有名的當數這一輛Domane
刪除http://cdn1.coresites.mpora.com/rcuk/wp-content/uploads/2012/07/cancellara-domane5.jpg
好正的車!!
回覆刪除想繼續請教半仙, 所以沙公古典賽差強人意是過太爽沒練synapse ? XD 還有排除車廠賣車的行銷伎倆, 車隊這樣針對各種不同賽事和路況, 尤其像這種石板路, 推出特別車型比賽是否真有其功能上的必要? 還是像SKY這樣一台狗媽凸全世界比較厲害?
沙公年紀還小,給他點時間,他會找到他的專項...至於說他過太爽,不如說他已經威名遠播,被眾主將盯上了吧
刪除現在的車廠,公路車大致就是低風阻款、一般款以及舒適款,我覺得很好啊(模子不便宜呢!)...
就Paris-Roubaix 這比賽,一向都是另類武器展示,路況環境爛得絕對有其必要!不用肥胎就別想順利騎完,自此衍生一系列的改裝,剛好而已
話說回來以前金屬管時代,車種才多咧...連爬坡都有爬坡專用車...
Sky 古點賽不是用一般版狗媽喔,叫做狗媽 K...http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/04/13/1397411712872-1p9w5nhjvsaj7-800-75.jpg...Pinarello 算很懶惰了...只比沒錢又沒有研發能量的Colnago 好一點