我打字打好久，關於碳纖煞車皮，memo一下好了

-2m/s^2 是碳纖煞車皮的雨天規範

-3.4m/s^2 是晴天規範

但目前廠商間已經把晴天規範拉高到-5m/s^2

框上的耐溫大多到攝氏120度左右，常有一堆怪coating 在上面...


另外，橡膠基煞車皮簡單說就是硫化橡膠

工作溫度我也傷當不明白，難道是鄧公...

橡皮融了就黏在框上，然後沒融的繼續摩擦，再融，再黏，再摩擦...

如果像你講的融了就沒作用，MotoGP 場上第一個彎就所有人low side，F1場上第一個彎大家都掄牆

硫化了配方就沒的解，大家就卯起來試用吧


簡單說吧，煞車皮夾輪框，輪胎皮抓地面，都是一樣的材質面對不同的表面的減速

至於配方，我只能說不全是橡膠...原料有軟有硬，還要有支撐(現在流行功夫龍)

要耐磨就硬，死的是框

要能停就軟，掛的是皮

要調得剛好不容易...

畢竟煞車皮便宜(好吧，我們車隊公發煞車皮應該算便宜)，又要讓碳纖框的耐用度可以hold 住等下一代發表


我玩爆過國內以及對岸的代工產品，其實各家的疊層以及缺氧膠都各有千秋...廣群鴻基偉業瑩信兆勝FSA都有不錯的產品

肉圓不是不好，只是主事者會瘋狗亂咬，無上濕身為監事卻只會玄談...我玩不起<<<<這一段絕對不會上神壇的，哇哈哈