2012年10月20日 星期六

20121020 AQ報報

1. Rabobank pull out 案後續

男子隊的部份


由於Rabobank 與經營車隊的經紀公司還有一年合約,因此2013 現金流不是問題

只是他們的車隊名稱不再是Rabobank(例:當年T-mobile 退出,但還是照樣付錢,車隊由經營公司hightroad 冠名)

GIANT 該贊助的不會停手,甚至可能考慮入主←不是吧!一年1000 萬歐ㄟ,不過要是我有錢,就趁著Rabobank 還會再付出一年的錢,先卡位冠名下去,未來找到金主,再用比較低的價錢當co-sponsor...裡子面子雙贏



女子隊的部份


其實女子隊與男子隊以及其他隊的經營公司不是同一家

不過,狀況相同,合約還在,2013 不用擔心




從Pauline 的fb 摘錄:Des nouvelles un peu plus rassurantes ce soir, Giant reprendrait le sponsoring. L'année prochaine il est donc fort possible que nous courions sous des maillots neutres.
À savoir que Rabobank a proposé un partenariat à Marianne à titre individuel jusqu'à 2016 et voici ce qu'elle a répondu :
"Si Rabobank veut me soutenir, toute l'équipe doit être soutenue. Je ne saurais pas y arriver toute seule. Bien sûr que j'espère que notre équipe (dames) pourra continuer dans la foulée d'une année pleine de succès. Du sport pur, de la passion, c'est ce que nous avons montré."
Pas qu'une grande championne dans le monde du vélo... Merci Marianne !

Rabobank 與女武神的個人贊助合約到2016 年,但Vos 表示:公路車要贏不能只有我,要就要包整團...

此時Giant 接手女子隊...(錢花在刀口上,聰明!)



2. SRAM 也不贊助壯爺了





從壯爺禁藥案的延伸上,不難看出西方社會對於名聲的重視

2012年10月19日 星期五

20121019 AQ報報

1. 終於,盤爺確定與Omega Pharma–Quick-Step 簽三年約



好車架果然一試成主顧...Specialized 也爽得很,明年行銷不怕沒題材了

麥拉倫Venge 個人大推,我認為是目前空力公路車架的極致



2. Rabobank 即將結束對於職業車隊的贊助



Rabobank will end its sponsorship of both the men’s and the women’s professional cycling teams per 31 December 2012. Rabobank will continue its ties with amateur cycling as a sponsor, including the youth training and the cyclocross team.

我好奇誰會接手...



3. RadioShack-Nissan 把Luca Guercilena 從directeur sportif 群升上來當經理



Luca Guercilena 早年在Mapei Sports Center 跟隨Professor Aldo Sassi(歿) 一起帶領Mapei 育成隊(當時陣中包括Fabian Cancellara, Filippo Pozzato, Michael Rogers)。2003 年才轉去Quick Step 與Paolo Bettini 一起合作。2011 年轉到Leopard Trek,一直到現在...同時,他也是2012 敦奧以及世錦賽瑞士代表隊總教頭

車隊大老闆Flavio Becca 表示:Luca is one of the most gifted coaches in cycling and he's a great mediator. I have great faith in his capacities to lead our team and to appease the buzz around our team - in the interest of our sponsors, our team members and cycling in general. We are now at the halfway point of this project and I am very optimistic and exited about what lies ahead.

希望他們能重整這支豪門車隊,讓大牌們再度發光



4. ENVE將把中國的生產製造移到美國



重點不在標題與內容...而是,WHAT!! ENVE made in China!!!!

Well...那我等你生產線全移回米國在考慮好了~



5. 2012 Japan Cup 前夕...機械師...




2012年10月18日 星期四

20121018 AQ報報

1. 阿姆斯壯斷財源

NIKE 跟他解約了

TREK 也不再贊助了

還有Giro, Anheuser-Busch, RadioShack 也都趕緊劃清界線止血,他自己也離開Livestrong 基金會主席的位置


但是,這樣擋得住他? 我不這麼認為...這禁藥案得持續延燒,越來越旺,一消停保證壯爺又會死灰復燃



2. Katusha 特訓?



慢車夫:看我天翔龍閃~

J-Rod:這梗...甘丟...



3. 國外知名部落客he Inning Ring 悼巴斯克

1994 年Euskaltel-Euskadi 成軍時,以純巴斯克人為班底


車隊果敢突圍的鮮明作風,讓他們很快竄起



近幾年公路車壇的分工益細,這種突圍游擊戰的方式卻無法再獲得佳績

而且副將不只要忠心輔佐,還得要能掙點不大不小的單站,把UCI 車隊積分拱高一點

現今的Euskaltel-Euskadi 又拿到了未來四年贊助


卻不得不改弦更張,放下他們當初的堅持

釋出祖魯卡以及其他土生土長的車手,引進其他地區,甚至其他國家的騎士

為的是要讓他們能繼續站穩WorldTour 的位置,能繼續曝光

即便隊經理Igor González de Galdeano 表示這麼做"is nothing more than a transitional phase"

但美好得舊時光是過去了...


Q半仙:如果車隊能多點開花,而不是一再依賴Samuel Sanchez,也許還會有個幾年好光景吧~我有點想念Iban Mayo

2012年10月17日 星期三

20121017 AQ報報

1. Champion System 簽下 2010 K-B-K 冠軍Bobbie Traksel



有經驗的古典人才難得,要在歐陸吃得開,請幾個地陪比較好



2. Omega Pharma-Quickstep 終止Leipheimer 合同



唉...該蔓延的總是停不下來,既然這樣USADA 咬到底吧!



3. Horner says he ‘never’ saw doping on Bruyneel teams



Horner 是2008 年加入Astana...之後繼續待下去到現在

的確,從2008 年後,藥檢技術與政策趕上來了,Information on the biological passport|UCI第一次Bio-passport 就上手|UCI,大家也比較難去惡搞

所以Horner 說得話我相信



4. ASSOS, CAPO, CASTELLI, RAPHA 車褲評比



Model
Fit
Padding
Straps
Leg Length
Leg Elastic
Performance
Assos F1.Mille_S5
Stretchy
Generous
Shorter than average
Regular or Long
Comfortable but ineffective
All day riding
Capo Drago
Firm compression
Average
Longer than average
One length
Uncomfortable and unnecessary
Racing and mid-length rides
Castelli Free Aero
Stretchy
Thinner than average
Average
One length
Comfortable and effective
Racing and mid-length rides
Rapha Pro Team
Firm compression
Average
Average
Regular or Long
Comfortable but unnecessary
Racing and mid-length rides

請原諒我的疏懶,只貼評比結果,詳情請自己看

我自己是Assos 的愛用者,但老實說蠍子牌這件讓我有點心動呢!



4. 2012 台灣自行車登山王挑戰分組名單

咦!上屆(也是上上屆)冠軍范永奕背號不是1?

這讓我很不懂啊~


我希望看到應邀參加的外國選手(特別是已知爬坡強的),能出全力

贏了,你強,台灣騎士輸得心服口服;輸了,承讓,台灣騎士贏得心裡踏實(這樣不會有人說,強龍不壓地頭蛇啦~)



5. Amets Txurruka 加盟Caja Rural

2012年10月16日 星期二

20121016 AQ報報

1. Pozzato 與Lampre-Merida 簽三年約



2012 是義大利古典硬漢解禁的第一個賽季,雖然不亮眼,但足夠令人雀躍了

充滿企圖心與競爭力的表現也為他掙得新合同,我是很樂見啦

但...騎沒力打上古典賽場跟人家拼...

Well...我持審慎的態度...


最近高雄騎沒力打那對在招商;公告贊助Lampre,還簽下婆殺頭;環化賽又弄的狒狒羊羊

沒力打曝光率真是高啊!



2. Power2Max溫度補償心得|德文



SRM 與PT 的功率計對於每攝氏1 度大約會有1-2W 的偏差,他們出廠前有校正

沒做過溫度補償校正的P2M 則有2-4W 的偏差

作者把做過補償的P2M 跟PT(PowerTap)比較,有夠準囉


對細節有興趣的自己看

2012年10月15日 星期一

20121015 AQ報報

1. Rising From Ashes



最近車壇這麼多紛紛擾擾,讓人不僅想回歸最初想騎車的動機,尋找那原始的悸動

盧安達經歷了種族請洗之後漸漸的復甦

有千山之國稱號盧安達除了種出好咖啡豆,也接受歐美援助開始培育自行車選手

讓孩子們築夢飛揚

2012 敦奧,我們看到了盧安達代表Adrien Niyonshuti 現身賽場

Cycling is an excruciating sport—a rider’s power is only as great as his capacity to endure pain—and it is often remarked that the best cyclists experience their physical agonies as a relief from private torments. The bike gives suffering a purpose.

未來呢? 讓我無限期待!



2. 坎爺可能跳過2013 環法



經歷了很糟的一季,坎爺決定回歸最初奮戰的起點:I want to be a rider again next season. Back to basics. In the first place I am going for Flanders and Paris-Roubaix. The Tour... I think I could even skip it.

心回來了,坎爺便無人能擋!

你不興奮嗎?



3. 我的車

我的老膝蓋撐不住CAAD9 強大的車架剛性,頻頻發出哀號,怎麼調冶也枉然

剛好有機會就接了大長輩的Baby Blue


Hempsten MAX 鋼車架:1700g

前叉:ENVE Road 2.0

其他零件從CAAD9 移植過來

總重7.87kg

Saddle-Handle Bar:9cm



心得:

3.1. 鋼車處理振動的強大我就不贅述

(CAAD9 再怎麼減震都不如鋼車)


3.2. 不管是坐姿還是站姿,總會讓人找到輕快的爽朗...MAX 把車感做出來,是其價值

(CAAD9,車架角度騎起來感覺不噴,但車架剛性好造成的效率是明顯的)


3.3. 速度也不用非得帶到什麼境地,MAX會幫你跑的


3.4. 把MAX 上固定式訓練台,坐姿怎麼重踩大盤都不會晃,站姿重踩大盤會晃
(也許這就是車架剛性與爆膝蓋的臨界點?!)



fb 網友Chenying Sung 分享:max上管是呈橢圓形的變形管, 在上管靠近頭管處, 這台上管是橫著擺, 類似mx-leader, 也見過立著擺的燒法, 兩種我各有一台, 我也是騎不出差別, ㄎㄎㄎ



4. 超長距離騎乘輪組

最好是醬:
前後都36 根鋼絲;4X;前鋼絲雙抽,後鋼絲傳動側單抽,非傳動側雙抽;銅頭;花鼓上墊片;張力1200N;點紮;胖低鋁框(例:A23),後輪偏心框;CK或白色工業花鼓

再輕一點:
前後都32 根鋼絲;3X;前鋼絲雙抽,後鋼絲傳動側單抽,非傳動側雙抽;銅頭;花鼓上墊片;張力1200N;點紮;胖低鋁框(例:A23),後輪偏心框;CK或白色工業花鼓

更輕的話:
前後都28 根鋼絲;3X;前鋼絲雙抽,後鋼絲傳動側單抽,非傳動側雙抽;銅頭;花鼓上墊片;張力1200N;胖低鋁框(例:A23),後輪偏心框;CK或白色工業花鼓

輕到會擔心:
前24,2X,後28,3X;前鋼絲雙抽,後鋼絲傳動側單抽,非傳動側雙抽;銅頭;花鼓上墊片;張力1200N;胖低鋁框(例:A23),後輪偏心框;CK或白色工業花鼓

好吧要極限是吧:
前24,0X,後28,右3X/左0X;鋼絲AEROSPEED;銅頭;花鼓上墊片;張力1400N;胖低鋁框(例:A23),後輪偏心框;CK或白色工業花鼓


越輕越花俏,保證越早DNF,不信你試試



5. 2012 環化賽

120 公里路程7 千多人挑戰,摔車26 傷2 命危



6. 李慧詩世界盃分站--勇奪爭先賽冠軍

2012年10月14日 星期日

20121014 AQ報報

1. 蕭美玉昨天完婚了|消息與圖摘自前勁車隊fb





2. 2012 環北京第五站



Route:Chang Ping Stadium - Ping Gu Centenary Square 182.5km

1 Stephen Cummings (GBr) BMC Racing Team
2 Ryder Hesjedal (Can) Garmin - Sharp
3 Edvald Boasson Hagen (Nor) Sky Procycling

TT 馬丁衛冕GC 1



3. Matt White 卸下Orica - GreenEdge 經理以及澳洲國家隊教練群的身份



對於在美國郵政隊的日子,他表示:I am sad to say that I was part of a team where doping formed part of the team's strategy, and I too was involved in that strategy. My involvement is something I am not proud of and I sincerely apologise to my fans, media, family and friends who trusted me and also to other athletes in my era that consciously chose not to dope.

就目前現況,他也吐出真心:I am sorry for the people I have let down because of the personal choice I made at that time, but I have endeavoured to educate and guide the current stars and to ensure that future generations never have to deal with the pressures that existed in the past. But I am very confident that our sport is going the right direction and I believe cycling has a bright future. Given my admissions above, I have been in contact with my employees and will be voluntarily standing down from my positions with the National Men's High Performance Program with Cycling Australia and as a Sports Director with GreenEdge Cycling while inquiries into my case are conducted and the Board of Cycling Australia and GreenEdge make a determination regarding my future with each organisation.



君子坦蕩蕩,小人常慼慼...繼續咬吧 USADA



4. Euskaltel-Euskadi 丟出WorldTour 申請了



為了讓車隊有足夠的點數,他們不得不火掉一些人,例:祖魯卡,也得不請一些巴斯克以外的選手

巴斯克電信已經簽下4 年,40 萬歐/年的贊助,目標就是要撐住WorldTour 的曝光

非官方消息,Euskaltel-Euskadi 目前UCI 積分401,對手是Saxo Bank(440), Argos(619), AG2R(644)

重整候車隊選手--原隊留下:Samuel Sánchez, Igor Antón, Mikel Nieve, los hermanos Ion y Gorka Izagirre, Mikel Landa, Romain Sicard, Egoi Martínez, Pello Bilbao, Gorka Verdugo, Pablo Urtasun, Mikel Astarloza, Juanjo Oroz, Miguel Mínguez, Rubén Pérez, Jorge Azanza, Ricardo García, Adrián Sáez de Arregi;新聘的生力軍:Gari Bravo (Caja Rural), Jon Aberasturi (Orbea), Ricardo Mestre (Carmin-Prio)

希望2013 還能看到他們站在WorldTour 巔峰

2012年10月13日 星期六

20121013 AQ報報

1. 2012 環北京第四站



Route:Yan Qing Gui Chuan Square - Chang Ping Stadium 165.5km

1 Marco Haller (Aut) Katusha Team
2 Alessandro Petacchi (Ita) Lampre - ISD
3 Elia Viviani (Ita) Liquigas-Cannondale



2. RadioShack-Nissan-Trek 開除Bruyneel,希望能斷尾求生



坎爺才剛提出對於Bruyneel 的質疑,如果USADA 繼續緊咬不放,整個RadioShack-Nissan-Trek 怎麼上場

RadioShack-Nissan-Trek 當機立斷就開除了Bruyneel

那會是誰入主成為經理呢?

難道知名部落客the Inning Ring 一語成讖?


我想,很快就會有結果了



3. GIANT 成為RABOBANK PRO CYCLING 集團的車衣贊助商

全文如下
FOR IMMEDIATE RELEASE

GIANT NAMED OFFICIAL APPAREL SPONSOR
FOR RABOBANK PRO CYCLING TEAMS
With a commitment to deliver premium Rider Gear, Giant will supply Rabobank’s road, mountain and cyclocross pros with race, training and casual apparel

(October 12, 2012) -- Starting with the 2013 race season, Giant will be the official apparel sponsor for all Rabobank pro cycling teams. These include the Rabobank men’s road and cyclocross team, the Rabobank-Giant Off-Road team and, with its Liv/giant women’s brand, the Rabobank women’s team led by Olympic and World Champion Marianne Vos.

Giant returns next year as the official bike sponsor of the Rabobank teams for the fifth consecutive year, and, with this new agreement, will also supply all team apparel—including racing, training and casual gear—for Rabobank riders and staff. It also means that Giant, with its extensive global network of retailers, gains the exclusive rights to market and sell Rabobank team apparel worldwide.

“Rabobank and Giant have been great partners since 2009,” said Tony Lo, CEO of Giant. “We build bikes that help them win world championships, and their feedback pushes us to develop world-leading technologies. We’re excited to now extend that partnership into apparel. Giant is committed to elevating our Rider Gear offerings, and this will help pave the way for us to reach the highest level.”

As part of its initiative to expand its rider apparel development, Giant recently appointed industry veteran Stan Mavis as its new Global Executive Director of Rider Gear. Mavis, who co-founded Pearl Izumi in the U.S. and served as president of the Sugoi apparel brand, is spearheading the design and development of apparel for the team.

“Over the last four years Giant has developed cutting-edge bicycles for our riders to win at the world’s most important races,” said Harold Knebel, General Manager for the Rabobank cycling teams. “We’re excited to extend the relationship to include apparel as well as bikes.”

To help produce the highest quality racing kits and give Rabobank riders a competitive edge, Giant has partnered with performance apparel specialists Etxeondo. The Spain (Basque country) based company has a well earned reputation for quality and reliability that pro riders know and trust.


The final development and production process for Rabobank team kits is currently underway. Giant and Rabobank will unveil the new apparel later this year during their 2013 team presentations.

Photo 1 caption: Giant works with Rabobank athletes to develop cutting edge bikes for road, XC and cyclocross competition. Now that collaboration extends to apparel. Cor Vos photo.


Photo 2 caption: In her first year as captain of the Rabobank Women’s Team, Olympic gold medalist Marianne Vos rode Giant bikes to world titles in both road and cyclocross. Cor Vos photo.


About Giant
Giant, the world leader in bicycle technology and craftsmanship, has been devoted to cycling culture and sport since 1972. Today, Giant combines innovative technology and manufacturing expertise to create products that are perfectly suited to every type of rider. Committed to inspiring adventure in all cyclists, from casual to competitive, Giant aims to promote the cycling lifestyle all around the world. For more information, go to giant-bicycles.com.


GIANT 真是大張旗鼓啊...這...表示AGU 領便當了?

2012年10月12日 星期五

20121012 AQ報報

1. 2012 環北京第三站



Route:Green Sea Forest Park - Yan Qing Ba Da Ling Great Wall 162.5km

1 Francesco Gavazzi (Ita) Astana Pro Team
2 Daniel Martin (Irl) Garmin - Sharp
3 Edvald Boasson Hagen (Nor) Sky Procycling

2012年10月11日 星期四

20121011 AQ報報

1. Garmin 三本柱Danielson, Vande Velde, Zabriskie 被USADA 判車監6 個月



原因是因為他們都是壯爺的隊友,而他們年輕時在壯爺車隊都有服用禁藥

其實Levi Leipheimer (Omega Phara Quick Step), Michael Barry (Team Sky), George Hincapie (BMC,退休)也被USADA 咬了一口

而Garmin 三本柱以及Garmin 經營團隊(Slipstream Sports)也對此發表聲明

反正...USADA 完全展現了無能,只能一直ban 人,有自覺的會反省與道歉,但壯爺以及一丘之貉的UCI 紋風不動



2. 請給『申騰美利達職業車隊』一個重生的機會|轉自申騰美利達車隊Team Senter-Merida Taiwan fb 網誌

在申騰企業董事長邱朝雄先生一肩扛起草創的申騰美利達自由車隊至今已成隊四年,其中最大也最支持的協力夥伴就是美利達公司,四年來鼎力相助不離不棄為國內自由車運動盡心盡力;但主冠名的贊助商「申騰企業股份有限公司」在四年期間也花下巨資來支撐車隊上上下下所有的運作開支,二間公司合力從業餘車隊到今年正式登錄公路洲際職業車隊,一路走來真是非常辛苦的經營。

國內的自行車競技運動生態的確相當的特殊,也相當的具有地方特性與色彩,當然,這與不成熟的競技環境有相當大的關係,台灣地小人稠,自行車運動與休閒人口卻因近年來石油等能源問題而大大提升參與的人口,但競技實力並未因此而向上提升至應有的水平,終究其因不外乎是『踏不出台灣』。

標準的金字塔理論應該是由廣大的運動人口做為基礎,越向上則越強,分工越細也越專業,金字塔的頂端就是國家頂尖的競技人才,也是運動國力顯示的菁英份子,反觀國內,不少運動單項一直處在倒金字塔狀態,越是廣大人民參與的大堆頭活動越是受到政府及企業的關注,反之,很少會有目光投資在菁英競技這一塊,社會觀感大多也停留在「雞肋食之無味但去之可惜」的地步。嚴格說來,職業運動就是一種商業行為,投資者所獲得的就是正面行銷、包裝形象和密集曝光幾個要素,當然這與企業或政府粗糙的錦上添花是捷然不同的。

台灣的自由車運動在職業車隊這一塊一直是處於「不健康」的狀態,所謂不健康就是沒有有效的進軍國際來凸顯母企業的企圖與拓展能見度,當然, 這也與投資者的眼光與付出成正比,以一支標準的洲際職業車隊(UCI第三級)為例,參與年度亞巡或歐巡賽是必須付出相當的經費才能運作的,其次加上標準薪資與訓練和器材裝備都是一筆相當可觀的數目,況且所獲得的效益還無法保證可以符合投資者的預期心態,在國內還不如花一大筆錢風風光光的辦一場熱鬧的嘉年華會來的有面子和裡子,因為立即性的投資回饋才是老闆們趨之若鶩的最大原因,相對的,耕耘一塊未知的職業車隊領域是很難被理解的。

所謂職業車隊,賽場就是秀場,如果因為經費拮據只能選定國內賽事就顯得與其精神格格不入,業餘愛好者也容易覺得仗勢欺人,實際上反問這群所謂簽約的「職業車手」,他們會很委屈的表示:如果可以出國參賽,又為何要在國內受人數落?

『申騰美利達車隊』有著很大的傳統包袱與長久以來被灌注的社會道義存在,這也是為甚麼無法輕易的走出台灣與跨足世界車壇的原因之一,當企業把關注放在一支地方車隊後連帶著就是一連串無法卸放的責任:基層農場的栽培系統、青年二軍的培育養成、菁英車手的發光發亮,這些原本不屬於『職業車隊』的範疇事項都要被迫概括承受,相對的,這些都分食著菁英車手出國征戰的資源。

台灣以外的『職業車隊』多半沒有這些人情包袱與舊式觀念,在商言商就是職業態度與道德,投資者出錢出力,而受僱車手則是盡心盡力比賽取得好成績,二者各取所需,互相結合、密切合作,如此簡單也如此單純。

「申騰企業股份有限公司」是道地的本土中型企業,董事長又是早期科班出身的選手,辛苦經營車隊四年僅僅為了圓夢,但付出的代價又是如此的巨大,非一間中型企業公司所能再再承受的,但在此刻又不能隨意離棄辛苦所建立的基層農場培育,因為董事長的觀念中,沒有這群農場二軍,就沒有未來的菁英選手可發光發亮,說傻也好,說古板也好,在沒有其他的替代方案以前,董事長會堅守這塊基層培育的農場。

釋放主冠名權的認購是為了讓『職業車隊』可以走正確的路,就算是參與國際巡迴賽被修理的灰頭土臉也是一條必然的前進方式,國內企業廠商若能共襄盛舉實為車界之福,將『職業車隊』與地方車隊資源相互切離是正確的第一步,讓這二部分各有不同的資源來供給,也不讓巨大的負擔影響職業車隊的「健康」發展,此外,結合國內最適當的菁英車手來組成職業車隊是趨勢所需,組成強大的戰力才有進攻的本錢,在此,認同『申騰美利達車隊』理念的支持與愛好者,我們想勇敢的走出去,當然我們也需要企業投資者的支持,請給我們有再次重生的機會。


文章寫怎樣我就不說了

以下是我個人意見,看倌可以想想

2.1. 如果我是贊助商, 我想知道隊員組成, 比賽規劃, 未來幾年的計劃, 預計會有什麼成績, 會怎麼曝光, 在那些區域曝光, 對我的產品或公司能有什麼廣告助益

2.2. 不要找代工廠談贊助, 什麼代工廠都一樣, 曝光找代工, 蠢到不行的主意, 我還要costdown 咧! 要找品牌商, 特別是要深耕曝光區域的品牌才是正解

2.3. 最近Acqua e Sapone 滅團,Colnago – CSF Inox 更名成Bardiani – CSF Inox 都是一例,參考人家的運作,為車隊與選手找出路是正途

我個人當然是希望車隊能存留,讓車手有舞台,滅團以及車手壯志未伸總是讓人悲傷



3. 2012 環北京第二站



Route:Bird’s Nest Piazza - Men Tou Gou Yong Ding River Cultural Square 126km

1 Tony Martin (Ger) Omega Pharma-Quickstep
2 Francesco Gavazzi (Ita) Astana Pro Team
3 Eros Capecchi (Ita) Liquigas-Cannondale

馬丁單飛


一撮人追


馬丁單飛成功進終點


沒追到的追擊群進終點

2012年10月10日 星期三

20121010 AQ報報

1. 復古風?!



好多圖片很經典,可以當桌布喔



2. 2012 環北京第一站





Route:Tiananmen Square - Bird’s Nest Olympic Piazza 117km

1 Elia Viviani (Ita) Liquigas-Cannondale
2 Andrew Fenn (GBr) Omega Pharma-Quickstep
3 Edvald Boasson Hagen (Nor) Sky Procycling

2012年10月9日 星期二

20121009 AQ報報

1. Viatcheslav Ekimov 取代Hans-Michael Holczer 成為Katusha 新任經理

這一張是Ekimov 今年帶RusVelo 參加環台賽的照片


據說是因為隊中王牌J-Rod 與前經理Holczer 有些齟齬...所以...

Ekimov 來也好,這樣TT 再輸人就沒理由了



2. Vino 高昇,成為Astana 管理階層囉



Vino 確切定位還不清楚,但很有可能是進入運動指揮核心,換個角色回到明年環法



3. Luke Durbridge 與Orica GreenEdge 續約2 年



又乖又好用,發展性又高,要我是經理也一定簽下來呀



4. 環北京在即,但我不是很贊成這種環境下辦這麼大的比賽



當年UCI 來勘查是這樣                                   而我們現在看到是那樣...


讓車手在這種環境下比賽我覺得很不好


北京即時空污指數我家住台北古亭...對照組

空污指數是這樣讀的


如果熟知UCI 規則就知道,其實主辦單位應該要多位選手著想,盡可能避開污染嚴重的地區(工業區),特別是還有其他路線可以選

當然,這也只是原則...有錢能使鬼推磨...而且環杭州取消中國方面已經很沒面子了

唉...

2012年10月8日 星期一

20121008 AQ報報

1. Acqua e Sapone 因為主贊助商抽手,滅團



車隊高層把車隊的滅亡歸咎於RCS Sport 不發給他們Giro d’Italia 外卡...

唉...



2. Team Europcar 很高興不用打腫臉充胖子上WorldTour



2013 年還是維持Professional Continental 規模

有多少能力,做多少事...對照Acqua e Sapone,Team Europcar 這樣很好啊



3. Garmin Edge 500 V.S. Bryton Ride 40



這一週不管上路或是在訓練台上當滾輪鼠,我都是開Bryton Ride 40, Garmin Edge 500 雙表比對

心得:

3.1. Garmin Edge 500 抓不到Bryton 的速度感應器,於是換成Garmin 的二合一感應器,兩台都抓得到並且能順利運作

3.2. 使用Bryton 心跳帶,兩台都可以抓到並運作正常

3.3. Garmin Edge5 500 反應很明顯的比Bryton Ride 40 快,心率、速度、轉速都能即時顯示

3.4. Bryton Ride 40 電池續航力不夠, 容量非常不足, 我還沒騎完"師大夜市←→福隆"就電量剩一半,記憶體爆滿不再記錄

Paris - Tours 2012



Route:Châteauneuf-en-Thymerais - Tours 235.5km

1 Marco Marcato (Ita) Vacansoleil-Dcm Pro Cycling Team
2 Laurens De Vreese (Bel) Topsport Vlaanderen - Mercator
3 Niki Terpstra (Ned) Omega Pharma-Quickstep

均速48.629kph...


準備出發


放行後蝦帥帶小澳客Michael Hepburn (Orica-GreenEdge) 率先攻出去了

Karsten Kroon & Michael Morkov (Saxo Bank-Tinkoff Bank), Jérôme Pineau (Omega Pharma-Quick Step), Gatis Smukulis (Katusha), Laszlo Bodrogi (TT1), Arnaud Gérard (FDJ-BigMat), Koen De Kort (Argos-Shimano), Yannick Talabardon (Saur-Sojasun) 從後方接上


這群兔子第一個小時跑了50.6km

Peloton 由AG2R-La Mondiale, Vacansoleil-DCM, Garmin-Sharp 接管,控制秒差

兔子群中Michael Mørkøv (Saxo Bank-Tinkoff Bank)在最後40km 單飛出去,其他人則在201km 處被peloton 河蟹

不過就在爬最後一座丘嶺時Marco Marcato (Vacansoleil-DCM), Niki Terpstra (Omega Pharma-Quickstep), Roy Curvers (Argos-Shimano), Julien Bérard (AG2R-La Mondiale), De Vreese (Topsport Vlaanderen - Mercator), Sébastien Turgot (Europcar), Laurent Pichon (Bretagne-Schuller) 把Mørkøv 刷卡


最後10km,Marco Marcato (Vacansoleil-DCM), Niki Terpstra (Omega Pharma-Quickstep), De Vreese (Topsport Vlaanderen - Mercator) 再分出去


這時Greg Van Avermaet (BMC), John Degenkolb (Argos-Shimano), Bjorn Leukemans (Vacansoleil-DCM), Jakob Fuglsang (RadioShack-Nissan)也從peloton 中追出,看看還有3.5km,前方僅15s 的兔子,想著有機會!

可惜只有John Degenkolb (Argos-Shimano)撐到最後500m,眼看就要接上了

兔子衝刺!

Marco Marcato (Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team) 勝!


John Degenkolb (Argos-Shimano)功虧一簣,沒能站上頒獎台...但他的好勝心真的把比賽加溫到另一個層次囉