20111108 AQ報報

1. Euskaltel-Euskadi 贊助完2012 也要抽手了，車隊也面臨重新找贊助的窘迫

車隊經理Manuel Madariaga：有沒有考慮金援我們隊，保證乾淨沒有瘦肉精污染喔～～




2. 沙士特累退休了，讓我們來回憶一下他15 年職業生涯中的重要時刻吧


2000 環西 Andorra Arcalis...這是他在ONCE 的第二年，車隊為了Mikel Zarrabeitia ,Abraham Olano 的利益，在最後一個坡把沙士特累叫回來幫他們，因此狀況正好的他失去了爭單站的機會...即使他幫忙扛轎了，Zarrabeitia 因為摔車退賽，Olano 最後還是被海放6min，24歲的年少沙士特累只好自己一個人獨自追趕，最後拿下單站第二...這位不世出天才開始展現他的光芒

2000 環西...當時他在ONCE 車隊，騎GIANT...剛好車隊主將 Abraham Olano 囧了，給他出頭的機會，拿下環西登山王

2003 環法 Plateau de Bonascre (Ax 3 Domaines)


2006 環法...他總和第四，但因為Landis 抓到禁藥...反而讓他站上頒獎台

2006 Klasika Primavera...這是慢熱的他少數在單日賽的戰績，智取Damiano Cunego, Joaquim Rodríguez, Alberto Contador 三大高手：猜他們其中兩個要留力氣應付最後衝刺，因此這三個不會去追他的攻擊...就...

2008 環法 Alpe d’Huez...這一役奠定了他在爬坡型車手中特殊的地位


2008 環法 St Amand Montrond TT...他撐住了，沒讓囧爺得逞...

2009 環義 Monte Petrano...當年，死肥肉測試車隊剛成軍，他在坡上卯起來攻擊


海放慢車夫...把他嚇出一身冷汗


2009 環義 Mount Vesuvius...再贏一站，讓他總和第四...又因為殺手被抓到禁藥...他又站上頒獎台


2011 環西 Alto del Angliru...這是他最後一次的攻擊吧～～雖然是隊友拿下單站＆火袍，但他自成一格的爬坡方式還是存在我們心中



3. Lampre-ISD 在Mapei Center 做測試，作為他們訓練營的開始


想當年我在台大物理治療系修課時也用過這一套

這主要是測騎士吸入，排出空氣的量跟含氧差異


面罩接出來的管子有個垂直的貼白標的部份...那是裝口水用的...


採血測血中乳酸


其實就算測完，人體不是汽車引擎，表現還是會有很大的變動

參考參考...



以下跟車有關

4.經過Movistar 一整年的使用，確定穩定度，Campagnolo發表電變 EPS 系統...ㄜ，取這名字是想靠電變來增加EPS？！


4.1. 可以連發升降檔...還兼顧手感


4.2. 電池與大腦做一起，不可拆...超音波氣密，耐候性好


3. 電池一次可以用約2000km，可以充500次電，充到飽1.5hr...如果每個月騎2000km，這顆電池你可以用40年
4. 配線跟S 社一樣，車架不用重新開模了
5. 據說會比目前Dura-Ace Di2 輕

其他圖片與詳細介紹在這裡


我好心動喔～～

20111106 AQ報報

猜猜選手off-season 都在幹麼？

1. 跟UCI WADA 在CAS 對簿公堂


順便結個婚




2. 受邀參加表演賽，順便去看看誰是排骨酥大王

大史：我比我妹壯多了


史妹：討厭啦～我還是跟我的姊妹淘下海好了...


撒貢：我有沒有很像布萊德比特...




3. 去車展站台


Yukiya：下圖那台是我的車，旁邊這個是我女朋友







另外我們來看看，是否冠軍車手加持的車子及部品會這麼好賣？

首先是閃光燈炸射焦點--盤爺



不過他的車好像賣得沒自家的瀝青好



雪豹似乎也沒再引起另一波迷航熱潮...還是壯爺比較威



囧爺的環法冠軍車...最為人所知的好像是最後一站卡彈...那這樣會賣得好？



不過死肥肉的車的確因為這幾年的車隊操作而打響名氣



Chris Horner 贏了2011 Tour of California 的確是為Bontrager 的鞋款在北美銷售開創新猷



我是都不信這些啦...好穿好用適合自己比較實在...再說要真的有人拿錢贊助你，鐵條焊的車也得照騎啊～～





還有還有，SRM for CAMPY 12/1 準備要鋪貨了


規格如下

1. Crankset: Campagnolo Ultra Torque™ 11-speed crankset with CULT™ bearings and stainless steel axle,170mm – 175mm

2. Bottom Bracket: Campagnolo CULT™ bearing (included), bottom bracket cups not included

3. Chainrings: Campagnolo Standard 53/39 11-Speed (135mm BCD)

4. Weight: 779-786 grams (includes SRM PowerMeter, Campagnolo cranks, chainrings, and CULT™ bearings)

5. Accuracy: ± 1.5% *Displayed power reading

6. Battery Life: 1,400h

台灣盃快訊

SHIMANO RACING TEAM Aoyanagi Kazuki(青柳憲輝) 第一，台灣選手由馮俊凱拿下第三...

賽事跟我預想的差不多

雖然我賽前唱衰台灣選手，不過馮俊凱跟李偉誠很棒，一直待在最前頭

過了牛山爬坡後四人衝線--馮俊凱獲得第三...希望他的亮眼表現能被國外車隊注意到，簽出去深造

俱樂部選手辛苦了，以你們的等級力拼後被海放也不枉走一遭




這5 張是單車身活拍的圖，某幾張我有調一下

20111103 AQ報報

據說昨天是世界完全對稱日，因為20111102 逆過來寫也是一樣的...EUAQ 隊醫Paco 的姓倒過來寫也是一樣

Well~~


好了！來看看今天有啥bike 事

1. Procycling 選出2011 賽季回顧



有興趣的看官可以點 這裡 向Procycling 訂購回顧集，不算貴，含運 £ 11.99



2. 切切切...切輪圈沒什麼，CHRIS KING 切了自家花鼓給大家瞧瞧

R45 後花鼓(公路車)


稱為R45的原因是因為他們的嚙合齒輪上有45 齒...這是電鋸殺人魔音效的由來

只要曲柄轉8 度就會咬合傳動

17mm 鋁軸心--相較於台灣廠的公路車花鼓 15mm 鋁軸心，這2mm 的差距所造成的剛性不容小覷啊

R45-Campy 棘輪本體裡是2 個一樣大小的培林，與R45-Shimano 棘輪本體裡是一大一小的培林，所以換棘輪時連軸也要一起換

R45 棘輪裡的培林是用預壓彈簧來控制間隙


Classic 後花鼓(登山車)


嚙合齒輪上有72 齒...這更是電鋸殺人魔音效的由來，19.5mm 鋁軸心

棘輪裡有一組滾針培林，跟公路車裡的滾珠不同，這是為了能承受更大的垂直分力...阻力會大些...

登山車花鼓 棘輪裡的培林是用墊片來控制間隙，外側用密封環鎖固...這個密封還禮有橡皮圈，可以擋住污垢



CK 花鼓耳肉厚也較台灣廠出品"豐滿"，與品質好的鋼絲(DT, Sapim 結合後會有較小的微錯動，讓力量的傳輸更有效率)

7個步驟讓你遠離騎車造成的疼痛｜Bicycling

1. 髖


為什麼以及怎麼造成的：Glutes較弱，或是太緊繃; 推太重的檔...

修理修理：退檔，提高轉速; 做做伸展



2. 膝


為什麼以及怎麼造成的：座墊高以及座墊位置不對; Glutes外側肌肉較弱; 重檔時卯起來瞎幹一通

修理修理：膝蓋前面痛，請調高座墊; 膝蓋後面痛，請降低座墊; 退檔; 做做側弓步強化Glutes; 伸展股四頭肌，髂脛束和腿部肌腱



3. 腳板


為什麼以及怎麼造成的：姆指球附近的痛，麻...壓力集中在某一點，壓到神經

修理修理：把鞋子放鬆一點...換踩踏面積大一點的踏板; 換寬一點的鞋(急症發作時，請放鬆鞋子，把卡子退到最後...)



4. 背


為什麼以及怎麼造成的：老了...累了...核心肌肉不夠強...

修理修理：照圖鍛鍊核心肌肉; 伸展膕繩肌; 要服老，適當地調整自己的車子以配合柔軟度...

參考閱讀：EUAQ 隊醫Paco 的"核心肌群-文章閱讀心得分享"



5. 手


為什麼以及怎麼造成的：承受太多重量; 角度太翹; 太緊繃

修理修理：買個手套; 車子調整好; 座墊請調水平，不要太前傾，免得上半身的重量全灌到手上



6. 頸


為什麼以及怎麼造成的：肩膀與上背太緊張了

修理修理：調一下車--當你的手握在holder 的時候，你的視線從把手看過去剛好會擋住前花鼓; 騎車的時候肩膀要放鬆



7. 踝


為什麼以及怎麼造成的：腳踝後面痛就是跟腱炎的兆頭--一般來說是卯起來幹造成的...卡子太前面也會造成跟腱炎

修理修理：冰敷; 吃消炎藥(阿斯匹靈好，消炎止痛顧心臟，吃到中毒前會先撐死...記得飯後吃喔); 伸展你的跟腱; 調整卡子





希望大家能騎得安心又健康喔～～

滾輪鼠心得

使用固定式訓練台快兩年了

就在昨天跑完平均135bpm 的恢復課程(騎得時候是挺爽的，一整個圓轉順暢並且自我感覺良好)

今天早上卻因為恢復得極差而提早醒來，胡思亂想



平均150bpm 果然是指標啊～～

我記得在某某雜誌(保這絕對不會是台灣的單車雜誌)上看到過平均心律150bpm 的輸出是否穩定是評估選手的指標

1. 平均150bpm 能撐45min 是普通業餘選手

2. 平均150bpm 至少2-3hr 是及格的Pro

看我自己的心律圖表，恰恰好夠上選項1 而已，這還不包括是否後段會掉瓦的考量

還好我是騎爽的而已，不然要是真打算要比賽，我的身體不知道撐不撐得住訓練強度～～



當有這個認知的時候，讓我對職業選手又多了一份崇敬









對了，我LT 心跳大約在165-168bpm 之間...真的老了～～

20111102 AQ報報

1. 樹倒猢猻散之GEOC-TMC

車隊總指導Josean Fernández Matxín 給了Cobo 綠燈：去吧去吧～～去找新東家吧...




2. 有Shpilevski 亞巡賽的積分加持< AG2R-La Mondiale 非常有可能拿到最後三張World Tour 門票


Tabriz Petrochemical Team 果然是人才濟濟



3. BMC-Hincapie Sportswear Team 明年將會成立一支U23 級的UCI Continental Team 做人才培育之用


微笑老皮表示：要不是1994 年Ochowicz 給他一紙職業選手合約，他也不會有今天

Jim Ochowicz 是誰？

他是7-Eleven cycling team (就是之後的Motorola cycling team)創始者，也是BMC-Hincapie Sportswear U23 Team 的推手

新成立的車隊也由前7-Eleven選手 Thomas Craven 接掌Chief Sports Director

這就是對車壇的回饋啊...淋紋禁你不要再惡搞了



4. 今年環法大放異彩的Pierre Rolland (Europcar)為2012 環法苦練TT


據說新設計的計時車會更空力

哦～～可樂果終於要拋棄恐龍計時車啦...但其實我很懷疑新設計能多威？？

而且...Rolland 你確定下次Voeckler 會再度拿錯水壺？！



5. 我覺得今年台灣好像比較熱衷CX，來多介紹一點好了

今年的最新革命：吊煞 vs. 碟煞




還有管胎以及Tubeless 的戰爭...特別是NoTubes Elite Cyclocross Team 出現在場上要證明他們的產品真的實用


當然，也有瀨尿牛丸的作法--管胎裡灌NoTubes

我實在要說NoTubes 防漏液真的是貴蔘蔘乳膠內裡管胎的恩物啊！！


另外，胎寬有可能從33mm 變成34mm

UCI 的胎寬檢測器


這是米國車協的，鋁製，還可以雷雕自己的名字......相較於樓上的塑膠鑰匙圈靠譜多啦

20111101 AQ報報

1. UCI公佈了2012 倫敦奧運的公路賽與計時賽名額


請不要問我為什麼香港有，台灣沒有...



2. 殺手Di Luca 免費幫Katusha 騎一年之後，正在跟Acqua & Sapone 洽談


殺手表示：他今年只有2009 年(當年他被贓到禁藥)的80％...這也就是說他當年靠禁藥開外掛125％？！

都35歲了...還有沒有機會奮起一搏呢？



3. Greipel 表示：沒有吉貝我會贏更多...


今年他拿了8 勝...

明年沒吉貝幫你破盤子陣，我看你能拿幾勝...



4. 盤子希望明年戴金牌之前可以先穿上綠衫


倫敦奧運摘金有可能封爵的，看看Sir Hoy，好好想想...

首先，你騎的不再是閃電牌...

其次，跑完環法我都不知道你的腿去哪兒了

更何況2012 一整年你都要披著"大衰神"彩虹衫上場

三思啊三思～～