這才是真牛B...
2. Emma Pooley 考慮世錦賽後休息一下，去完成她地質學博士的學位
劍橋三一學院的高材生，允文允武的高材生...我真佩服
以下跟車有關
3. Ultralite Sports 發表36g 卡踏
金色的是鈦軸，72g/對，限重200 磅(約78kg)，450 鎂
藍色是不鏽鋼軸，118g/對，限重300 磅(約118kg)，315 鎂
分解圖，挺簡單不是？
但入卡與出卡完全跟一般卡踏不同哩
請問這卡子是要我怎麼停好車走去吃豆花...
而且也不便宜...但我還真想試試呢！
4. Osymetric 到底是噱頭還是趨勢？
今年Osymetric 因為Sky 而大放異彩
請讓我懶惰的用條列式節錄重點
1. Osymetric 的56T 在死點踩起來感覺像52T
2. 爬坡時據說可以增加0.9 km/hr，平路則可以增加0.7km/hr
3. 威鯨用傳統圓盤測出20min 均瓦 450W，用Osymetric 測出20min 均瓦 490W
4. 安裝調校不易(沒上鍊點啊！！)
5. 一開始會怪怪的，但騎了30min 後就習慣了
6. Sky 的澳客波提表示，他在Malloca 用Osymetric 爬坡計時，跑出23：59，平均422W...比他用傳統圓盤多了25W
7. Lotto 王牌lead-out man Greg Henderson 說他用了Osymetric 之後更有砲瓦了...但衝刺好像幫助不大
8. 比賽前用傳統圓盤訓練，比賽時裝上Osymetric 就會啟動turbo boost...威鯨是這樣做的
Osymetric 發明人Jean-Louis Talo 表示：The curve between the high dead spot and the low dead spot is not oval. It’s a creation in function of fitting to the static strength and dynamic strength. For this reason the shape of Osymetric is so particular. Between these two dead spots the radius varies proportionally to your strength. Its fit for each muscle of your legs. In studies, much more fibers in the muscles are working, but each fiber works less. This increases the rider’s lactic threshold is increased. This is important because competition is always decided at lactic threshold.
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插花一下，台灣ROTOR Q-ring 代理商鈦美的fb 貼文 Part 1，值得參考
請不要問我，台灣的...好不好，沒上國際一級賽場我不想報
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