21041225 AQ 報報

米那桑...聖誕快樂～～

Q 半仙在澳洲感受聖誕氣氛：大家會瘋狂採買、安排假期、互相祝福、聖誕夜一起hangout、看群星唱聖誕歌、隔天出門互相問候，就像台灣大過年一樣...


1. 台灣是冬天，澳洲因為聖誕節而大吃...身為不專業單車騎士，還是要注意一下體重



不然，學學Q 半仙每天在車店組裝調整15 輛箱車，熱量消耗也就快了XDD



2. 這不是Santa！這不是Santaaaaaa...

Santambrogio 目前正在服車監(因為環義被贓到EPO)...但他竟然又被驗出使用睪固酮

靠背...這明明是給麋鹿吃的...我又夢遊了我...




3. 晴天霹靂啊～～Orica-GreenEdge 隊長Simon Gerrans 竟然在騎登山車時摔斷鎖骨



雖然Q 半仙看到新聞稍微剉了一下，不過冷靜下來想想也好，這樣車隊的重心就會分散到其他隊友身上...搞不好會遍地開花...

Orica-GreenEdge sports director Matt White 是這樣盤算

就Q 半仙的觀察，近幾年初春出意外的車手，通常會在大比賽有斬獲...例：老獵狗Horner 拿環西...

也許Simon Gerrans 會有大爆炸的表現也說不定啊～～

20141214 AQ 報報

1. Pro 選手們非賽季也是很忙的...健康的心臟...



這是一篇有關於運動生理的入門好文，請大家有耐心得看完

呼籲台灣的俱樂部選手或是偽職業車手們，花點小錢，每半年去驗個血，跟心臟科醫生預約做個12 leads ECG，讓自己可以健健康康的比賽

文末South Australian Institute of Sport (SASI) 的醫學總監Dr Peter Barnes 這一段對於最近台灣泡麵車壇的風風雨雨話意味深長
This stress is a consideration that the sports directors, coaches and management are very aware of and allows us to modify their training and competition programs to allow enough recovery. If they just keep hammering away endlessly they will eventually succumb to fatigue, low immune function and potentially that can ruin a season.


以下是Q 半仙看V 怪客近來的FB 罵文有一點小小心得...

自行車運動發展至今已進入生化科學量測的階段，不只是要讓運動員表現更好，也是保護運動員的生涯

真的～不懂就放手，退開讓專業的來吧...沒什麼好丟臉的...



2. Specialized Body Geometry Fit with Tinkoff-Saxo



Q 半仙在澳洲自行車店打工，發現澳洲人對於bike fitting 是保持非常開放的態度

雖然服務項目與品質參差，費用也不算便宜，但許多車店都有bike fitting，客人也願意花錢每年作一次調整

設定是恆久不變的？

Q 半仙不這麼認為...即便Q 半仙自己的座艙設定如石中劍一般的難以撼動，但每年總是會微調，試試新零件、新理論、新設定...

台灣現在冷得要死(布里斯本這兩天也只有攝氏20度，其實)...在家採台或是出門吹冷風之外，不如去預約一下bike fitting 吧...



3. UCI 對於明年WorldTour 的新聞稿

Astana 口頭申誡一次...不痛不癢，明年照跑...

酷嗑砷你好樣的...


獾爺一語道破：WorldTour prioritises money over everything.

而自從Europcar 退出贊助後，雖然經理Jean-René Bernaudeau 想盡辦法找錢，車隊終究失去了WorldTour 賽證，只剩Pro Conti 名額...隊上也只好讓車手自由尋找新東家...

IAM Cycling 高興得慶祝拿到WorldTour 賽證



4. Jens Voigt 與Trek Factory Racing 再續前緣

他目前以車隊顧問續聘，希望未來能拿到directeur sportif 認證...

家有一老如有一寶，有他當顧問，管理階層對於比賽的解讀與車手安排會輕鬆很多...

20141202 AQ 報報

1. Q 半仙上週六去參加KPCC 繞圈賽訓練



分三組：25kph 歡樂組、30kph 歡樂組、35kph 競賽組

由於Q 半仙為了省錢只買了歡樂組會員，於是被分到30kph 歡樂組

除了俱樂部教練外，也延請已經加入半職業車隊的俱樂部成員回鍋當行動教練(一男一女)

起跑前先集合，俱樂部教練講解注意事項，行動教練分享他們在比賽中的經驗...安全第一



起跑！前兩圈由行動教練帶頭，直接沒暖身直接催到40+kph！！ 當天風有夠大的～～

停下來整隊，跟得上的請往前移，編第一組；跟不上的請殿後，成為第二組

接下來是15mins＋2 圈 繞圈練習

再起跑，身在第一組的Q 半仙馬上感受到澳洲人的熱血，隊友們又催到40kph

一圈過後Andrew 攻出去！大家正在觀望的同時，Q 半仙拉高轉速慢慢追...，搖搖欲墜的集團直接分裂

只剩Q 半仙、白髮大叔、Andrew 的女友Trisha、產後復出的媽媽以及行動女教練

追上Andrew 後行動女教練試著到每個人的身邊提點輪車技巧(輪流頂風，躲側風...側風大到連Q 半仙的鋼管車＋RS80 C24 低框都很晃啊～～)

白髮大叔年紀一把了，不過因為平時有練場地(每週一次)，都還一直維持在領先集團裡...他力量大重踩，但很不穩，Q 半仙坐他後輪坐得很抖...行動教練告訴他輪車技巧，他逐漸改進

Q 半仙試著慢殺，分出去幾次，但是平時疏於練習高心率ITT，出的去卻hold 不住領先優勢...

最後兩圈，Q 半仙攻最後一波，瞬間功率是超丟臉的728W...領先一圈搖牛鈴被Andrew 以及產後復出的媽媽反擊成功...最後第三個過終點

跑完之後接著是35kph 競賽組起跑(媽媽跟大叔們叫我上場一起玩...)，每圈搶點數的遊戲規則讓場上的人不停的拉風箱...漸漸的大家不支退場吃西瓜，最後只剩5人完賽

真的很血腥...還好沒上場...



跑完這趟繞圈訓練，Q 半仙真希望台灣也有這樣的環境，也有俱樂部可以舉辦這樣的講習...讓大家可以在安全的場地中學習各種技巧



2. 挖來古典賽工具人Gert Steegmans，Trek Factory Racing 2105 年的陣容補完了



明年他們還是很仰賴坎爺以及古典組...GC 以及爬坡組的競爭力實在不強...



3. 老獵狗確定與美國本土continental team Airgas-Safeway 簽約

他真的想騎車想比賽，能屈能伸

Q 半仙佩服