在UCI 主席改選之前，9 月的年度會議上要對一項UCI 章程臨時動議投票：The proposal allows presidential candidates to secure nominations from around the world and extends the deadline for nomination from late June to the end of August.
因為現任UCI 主席Pat McQuaid 的祖國 - 愛爾蘭車協不挺他，而他長期居住的瑞士車協又搖擺不表態，於是他只好想出由泰國與摩洛哥車協支持，馬來西亞車協提名的奧步
不過請別擔心，要修改UCI 章程得要2/3 投票通過，就目前42 席來說，有14 席是支持已經表態參選的Brian Cookson (Great Britain)，McQuaid 的陰謀難成
其實，UCI 主席讓全世界車協來催生沒什麼不好，甚至Q 半仙也很樂見，但要是用在個人的私慾上...有不如無...
2. UCI 從2014 年開始，強制執行認證輪組上賽場的規定
其實如果是較高階的輪組從業人員，應該都知道這其實行之有年
只是，自2011 年開始的有貼認證標的車架上賽場，現在又多了一個有貼認證標的輪組上賽場罷了
的確，這政策是很掉漆...
而現在的UCI 的輪組測試也的確很鳥，有不如無
因此他們找來了輪組專家Paul Lew，聽聽他的建議
2.1. 現在的UCI 測試只能測出輪組在撞擊之後會不會有零件散落，危害車手(除了Spinergy 的老碳纖刀輪組之外，應該都會過關)，測試標準要重設
2.2. Handbuilt 輪組是大漏洞 (當年Q 半仙還是輪組從業人員時，最大的疑惑也在此)：廠輪要檢驗，請編輪師父編的輪組卻可以過關...現在大部份的廠輪都是人手工編的啊，這一定要改革
2.3. 什麼材質的幅條都一樣，不用去特別分金屬製品或是碳纖維
其他車廠(例：島野家，看板挪挪...) 也都發表意見
也好啦，難得看到UCI 廣納諫言
3. 台灣或是中國做的車子就沒靈魂？！
看倌自己秤量秤量吧...
4. R.I.P. Cleto Maule
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