from Universal Sports
Barredo victim of Vuelta rain
慘倒是還好,很窘很無奈我覺得
連他自己都搖搖頭
2009年8月31日 星期一
2009年8月30日 星期日
2009年8月12日 星期三
2009年7月10日 星期五
2009年7月8日 星期三
2009年7月6日 星期一
APEX首航
就在20090704的南瓜團
因為大家都備戰20090705的中社檢定
所以揪團一整個失敗, 只有我一個人
無妨, 一個人騎的沒壓力
之前把車騎回家時覺得很怪, holder距離好遠
首航之前一直自我安慰是我老骨頭趴不下去了, 筋熱開應該就沒事
騎時更覺得變把跟把手的設定有問題
我無法握下把巡航, 下坡握下把煞車很吃力
騎回家後就大膽動工
先拆了把手帶, 這需要很大勇氣, 因為我把手帶一直纏不出師
固定管線的電火布也拆了
弄一支鐵尺...讓變把的末端與人體工學把手的末段延伸線切齊
這是我一貫的設定
鎖好, 調整把手高度至holder與地面水平
用新買電火布的固定管線...還好這樣調, 管線還挺順的...沒造成大礙
我是很挫的...線要真長了, 說不得...樂騏報到！
再來就是纏把手帶...電風扇狂吹, 汗滴得滿地都是
終於搞定差強人意...用紅色電火布貼起來
挺好看的
弄好了上車試一試, 三個把位都很順
把龍頭上的墊片換下去, 座墊龍頭 drop = 9cm 有點窘迫
最後 座墊龍頭 drop = 10cm
感覺上龍頭可以再長5mm, 再說好了...不急
很期待下一次試航, 去烏來好了...考慮要不要騎週日下午的時間...
對了
騎乘的感覺
1. 愛迪生出產的手編輪很棒, 很圓很正很穩
2. 車子有夠硬, 跟我之前的車相較實在很硬, 抽車時非常有效率, 甚至力量大到我有點控制不住. 因為以往的車都是細細鋼管, 會把一些輸出的peak消掉, 感覺就比較平順. 現在APEX是你給多少都分毫不減, 有時就會感到自己的力量過大了.
3. 不過遇到坑洞或減速條卻很溫和, 我的背因此受惠; 下坡很穩出乎意料之外！ 一開始還有點仔細的過彎, 感覺鈍鈍的, 於是我就放心的壓彎了, 像手術刀般精準而鋒利.
4. SRAM套件的煞車手感不錯, 不過變速升檔模模糊糊, 可惜
5. San Marco SKN座墊不穿車褲一定破皮; 支撐很好, 座墊尾部會明顯的感到因為你的踩踏而形變配合, 讓踩踏更順, 好東西
6. 要推薦一下EXUSTAR的小硬殼座墊袋, 又牢又穩！
因為大家都備戰20090705的中社檢定
所以揪團一整個失敗, 只有我一個人
無妨, 一個人騎的沒壓力
之前把車騎回家時覺得很怪, holder距離好遠
首航之前一直自我安慰是我老骨頭趴不下去了, 筋熱開應該就沒事
騎時更覺得變把跟把手的設定有問題
我無法握下把巡航, 下坡握下把煞車很吃力
騎回家後就大膽動工
先拆了把手帶, 這需要很大勇氣, 因為我把手帶一直纏不出師
固定管線的電火布也拆了
弄一支鐵尺...讓變把的末端與人體工學把手的末段延伸線切齊
這是我一貫的設定
鎖好, 調整把手高度至holder與地面水平
用新買電火布的固定管線...還好這樣調, 管線還挺順的...沒造成大礙
我是很挫的...線要真長了, 說不得...樂騏報到！
再來就是纏把手帶...電風扇狂吹, 汗滴得滿地都是
終於搞定差強人意...用紅色電火布貼起來
挺好看的
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| 寄件者 AQBIKE |
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| 寄件者 AQBIKE |
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| 寄件者 AQBIKE |
弄好了上車試一試, 三個把位都很順
把龍頭上的墊片換下去, 座墊龍頭 drop = 9cm 有點窘迫
最後 座墊龍頭 drop = 10cm
感覺上龍頭可以再長5mm, 再說好了...不急
很期待下一次試航, 去烏來好了...考慮要不要騎週日下午的時間...
對了
騎乘的感覺
1. 愛迪生出產的手編輪很棒, 很圓很正很穩
2. 車子有夠硬, 跟我之前的車相較實在很硬, 抽車時非常有效率, 甚至力量大到我有點控制不住. 因為以往的車都是細細鋼管, 會把一些輸出的peak消掉, 感覺就比較平順. 現在APEX是你給多少都分毫不減, 有時就會感到自己的力量過大了.
3. 不過遇到坑洞或減速條卻很溫和, 我的背因此受惠; 下坡很穩出乎意料之外！ 一開始還有點仔細的過彎, 感覺鈍鈍的, 於是我就放心的壓彎了, 像手術刀般精準而鋒利.
4. SRAM套件的煞車手感不錯, 不過變速升檔模模糊糊, 可惜
5. San Marco SKN座墊不穿車褲一定破皮; 支撐很好, 座墊尾部會明顯的感到因為你的踩踏而形變配合, 讓踩踏更順, 好東西
6. 要推薦一下EXUSTAR的小硬殼座墊袋, 又牢又穩！
2009年7月2日 星期四
2009年6月26日 星期五
普立瑪 Primavera APEX monocoque carbon 碳纖維公路車
從談戀愛時退出賽事，到婚後將車都賣掉，我很久沒碰公路車，幾乎快忘了最初的悸動
緣起於今年的北宜公路賽，有個空從台北騎著通勤車加入EUAQ應援團，走北宜到縣界
感染比賽的氣氛，又想騎上公路車運動，順便減肥，跟edisonli討論許久後，
就用 Primaver APEX 車架，搭配 SRAM Rival 的套件，選好其它的零件後，開工啦!
緣起於今年的北宜公路賽，有個空從台北騎著通勤車加入EUAQ應援團，走北宜到縣界
感染比賽的氣氛，又想騎上公路車運動，順便減肥，跟edisonli討論許久後，
就用 Primaver APEX 車架，搭配 SRAM Rival 的套件，選好其它的零件後，開工啦!
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| 掀開箱子，看看裡面裝的是什麼 |
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| 把車架掛在工作台上，包的肉棕似的，看不出是什麼車架 |
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| 取下泡棉，是 Primavera 的車架，53cm的車架，實測重是1050g |
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| 其它的零件，車手、座管、龍頭，還有右上角包著的前叉，也都是 Primavera |
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| 照例，五通端面和內牙的處理 |
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| 安裝前叉，要決定龍頭高度，以便裁切前叉管 |
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| 安裝飛輪 |
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| 檢查後變勾爪 |
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| 外掛式BB，準備安裝大盤 |
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| 白色的 Look Sprint 卡踏 |
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| 安裝鞋底板，黑色的是0度的哦! 裝完這些東西後，才能上練習台fitting |
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| 決定好龍頭高度後，就可以安裝車手，變速等組件 |
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| 變把安裝 |
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| 再來是.... 弄太晚攝影師跑去睡覺了，只好完工後再拍了 |
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| 白胎配白車手帶 |
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| 白胎的 Fizik Airone 座墊 |
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| 安裝 cadence 套件 |
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| speed sensor |
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| Sunto T3C 自行車心跳錶 |
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| 完成的整車照，白色組件搭配的洽到好處，實測重量 7.67kg，包含卡踏，水壺架，碼錶等，重量非常驚豔 大部分圖文來自樂騏單車工房 |
2009年6月23日 星期二
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