2014年5月11日 星期日

20140511 AQ 報報

1. 單車讀物介紹:Lanterne Rouge|inrng



“I’ll never be first so I might as well be last.
Don Allan, 1974″


“Lanterne rouge is not a position you go for. It comes for you.
Wim Vansevenant"


爐主沒那麼容易當~~想想Q 半仙當年也當過花東賽爐主(真好意思提,不蘇鬼)...

都是因為他...這本書才能完整演繹




2. Specialized 2015 Tarmac

一般版...之前介紹過了...



碟煞版,與其他碟煞版公路車不同的是,機歪Specialized 又搞了特規...


135mm 後叉寬,卻讓飛輪坐在130mm 位置...後變內推2.5mm...讓變速表現與一般煞車版相仿...




3. Prototype Campagnolo 現身

Spindle 造型明顯是抄島野家


標準盤壓縮盤通吃的設計,也是抄島野家


前變也抄島野家,除此之外...外鍊板碳纖維,內鍊板鋁合金...


後變的平行四連桿改了


不過變把似乎是現今舊版...可以沿用舊版的福音?還是舊變把內藏改新機構?


反正Q 半仙不大感興趣就是了



4. SRAM 電變

即將開跑的環加州,Bissell Development Team 上裝著SRAM 未發表的電變

變把


控制盒(那電線好醜啊!)


前變


後變


從另外一邊看後變(好醜啊!)


OPQS boys 跑來看:這麼醜,怎麼配得上我們尊絕不凡的身份,嘖嘖嘖...


BikeRadar 大爆料:SRAM 電變上的線是假的,很爛的偽裝下是無線電變

Giro d'Italia 2014 - Stage 2



最後8km


完整轉播


Route:Belfast 219km

1 Marcel Kittel (Ger) Team Giant-Shimano
2 Nacer Bouhanni (Fra) FDJ.fr
3 Giacomo Nizzolo (Ita) Trek Factory Racing

北愛爾蘭的天氣,北愛爾蘭的風情


Pink kangaroo


放行後一陣群魔亂舞,兔子就分出來了:Maarten Tjallingii (Belkin), Jeffry Johan Romero Corredor (Colombia), Sander Armee (Lotto-Belisol), Andrea Fedi (Neri Sottoli-Yellow Fluo)


Orica-GreenEdge 上道得帶領已經恢復秩序的peloton


Svein Tuft 悠閒得在後方與Tyler Farrar (Garmin Sharp) 聊天,maglia rosa 被雨衣蓋住了,但粉紅帽粉紅車一點也不低調...

Q 半仙好想買粉紅Foil...

既然peloton 緩緩流過北愛爾蘭,我們也順便來看看當地風情

這漁夫潮得滴水...車是怎麼搬過去?




羊們:干俺底事...




Maarten Tjallingii (Belkin) 抵死不從,撐到最後3.5km

接下來就是衝刺群佈鎮

但最妙的就在終點前350m 左右的驚險左彎:高速大道彎進小路...又濕又滑加上大家殺紅眼,令人擔憂...

看著Orica-GreenEdge 箭頭一馬當先,後方卻為了保護Michael "Bling" Matthews (Orica-Greenedge) 位置小心翼翼...Q 半仙不禁笑了XDD

Nacer Bouhanni (FDJ.fr) 這時露頭了,竟然是第二位,說不得~~咬牙衝吧!!

麥雞頭的列車陣早被衝散了,他也不管前方是誰,從左後方退出來單衝...追及,超越,壓線...一鼓作氣


Michael "Bling" Matthews (Orica-Greenedge) 順利從前輩手中接下maglia rosa








從Orica-GreenEdge 看Giro d'Italia

2014年5月10日 星期六

Giro d'Italia 2014 - Stage 1



完整轉播


Route:Belfast 21.7km

1 Orica Greenedge
2 Omega Pharma - Quick-Step Cycling Team
3 BMC Racing Team

沒想到第一站就炸了鍋,也好,GC 之爭也明朗一點...



賽前,由Pope Francis 為maglia rosa 祝禱


Garmin-Sharp 摔得好慘哪~


丹丹馬丁在家鄉父老面前直接摔進醫院,令人心碎


丹丹馬丁確認斷鎖骨,而2012 年環義冠軍嗨夾屌近況混沌,又已經落後超過3mins...Garmin-Sharp 爭GC 無望

Katusha 也落難,TTT 跑出19th,落後一分半...J-Rod 今年好坎坷...


地主Lampre-Merida 還是不長進,17th,落後1'20"...陪榜命...


Movistar 跑的時候剛好遇到傾盆大雨,還好撐住了8th...咬在一分鐘內,還行...


值得欣慰的是Tinkoff-Saxo 還行,4th,Nicolas Roche 為愛爾蘭人保住一點顏面...


BMC,3rd,囧爺在GC 大腕競爭榜上落後爆炸鈾,好的開始...


OPQS 身為現任世錦TTT 冠軍,與Orica-GreenEdge 在TTT 競爭上一直是難分難解的局面,但為了爆炸鈾到時在山上得多點奧援...他們也只能相忍...


Orica-GreenEdge 精銳盡出,而且早出發賺到乾地優勢,一舉奪冠!


Q 半仙測度一下Orica-GreenEdge 打的如意算盤,由於GC 人才還在養(21 才的葉慈兄弟),與去年環法一樣...抓TTT,穿領先衫,賺單站...進山路段就盡量當兔子露臉


正好,陣中老將Svein Tuft 37 歲大壽,全隊就把maglia rosa 讓給他穿,當成生日禮物


目標確定,盡力完成...Luke Durbridge 也順便賺進白衫


inrng 對Svein Tuft 下得好註腳:Lanterne Rouge in the Tour de France he now leads the Giro...吼搭啦~~


參考一下:2009 年紐約時報對於Svein Tuft 的報導







讓我們一起來分享Orica-GreenEdge 的喜悅




補充一下:Luke Durbridge 在TTT 時做出來的功率數據

2014年5月9日 星期五

20140509 AQ 報報

今天晚上,環義開跑

1. 最後的觀戰重點:衝刺車手剖析|inrng




2. POC Cerebel TT 帽發表



今晚就可以看到他們戴POC Cerebel 上場比TTT

POC 還不表明這鼎新TT 帽氣動優勢到底有多好,但Q 半仙知道:好看多了~~



3. Pro bike: Joaquim Rodríquez's Canyon Aeroad CF



設定諸元
Frame: Canyon Aeroad CF, size XS
Fork: Canyon Aeroblade SL
Headset: Acros, 1 1/8-to-1 1/4in tapered
Stem: Ritchey WCS 4-Axis, 100mm x -6°
Handlebar: Ritchey WCS Classic, 40cm (c-c)
Tape: Ritchey Logic EVA
Front brake: Shimano Dura-Ace BR-9000 w/ carbon-specific pads
Rear brake: Shimano Dura-Ace BR-9000 w/ carbon-specific pads
Brake levers: Shimano Dura-Ace Di2 STI Dual Control ST-9070
Front derailleur: Shimano Dura-Ace Di2 FD-9070
Rear derailleur: Shimano Dura-Ace Di2 RD-9070
Shift levers: Shimano Dura-Ace Di2 STI Dual Control ST-9070 w/ SW-R610 shifters mounted on bar tops
Cassette: Shimano Dura-Ace CN-9000, 11-25T
Chain: Shimano Dura-Ace CN-9000
Crankset: Shimano Dura-Ace FC-9000, 170mm, 53/39T
Bottom bracket: CeramicSpeed BB86
Pedals: Shimano Dura-Ace SPD-SL PD-90000
Wheelset: Mavic Cosmic Carbone Ultimate
Front tire: 'Mavic Yksion Grip Link' tubulars, 22mm (likely made by Hutchinson)
Rear tire: 'Mavic Yksion Grip Link' tubulars, 22mm (likely made by Hutchinson)
Saddle: Custom Selle Italia SLR Monolink
Seatpost: Custom Monolink-compatible by Canyon
Bottle cages: Elite Custom Race (2)
Other accessories: SRM PowerControl 7 computer

量測數據
Rider's height: 1.69m (5ft 6.5in)
Rider's weight: 58kg (129lb)
Saddle height from BB, c-t: 690mm
Saddle setback: 55mm
Seat tube length (c-t): 489mm
Seat tube length (c-c): 450mm
Tip of saddle nose to center of bars (next to stem): 520mm
Saddle-to-bar drop: 93mm
Head tube length: 109mm
Top tube length (effective): 527mm
Weight: 6.79kg (14.97lb, with computer and cages)


這座墊...Q 半仙腦袋冒出來的念頭是吃完麻辣鍋隔夜的激情...


Aeroad CF 的怪BB 結構


座桿鎖兼號碼牌固定,這點子好!(車隊限定,殘念)


魔鬼藏在細節裡,花鼓上貼車隊標...要是車手比賽中換上了中立支援輪,賽後技師也比較好認領


J-Rod 平時是用SRM 訓練,但比賽時會換回一般大盤...車隊技師為了讓車架能裝SRM 11 速島野家功率計,直接把車架BB 處磨掉一塊

Canyon 工程師聳聳肩:...



4. 遙想當年...Frankie Andreu:My First and Only Giro d'Italia



After two weeks of racing my legs were so destroyed I couldn’t get a massage anymore. My thighs were sore to the touch and I pretty much rode at one pace the last week of the race.

2014年5月8日 星期四

20140508 AQ 報報

2014 Giro d’Italia GC 熱門剖析...老話一句,inrng 原文一定比Q 半仙疏懶翻譯版精彩





OK...inrng 的判斷,沒人有十足的把握...但Nairo Quintana 是首選


今年這麼多山的賽程,他有非常大的優勢。而且經過去年環法的洗禮,他也成為Movistar 的GC 主將,不再只是超級轎夫,全隊都挺你啊~

關於爬坡高手通常都比較弱的TT 能力,可喜可賀的是我們可以看到今年雙海賽最終戰他跑出了20th,穩定的成長中...不求頂尖啦,只要hold 得著領先秒差不要被TT 型GC 追過就好...

但是就押寶上來說,Nairo Quintana 自從三月比完賽之後就一直沒出戰,整個四月的狀況不明(神隱當爸爸啦)...雖然年初Tour de San Luis, Tirreno-Adriatico, Volta a Catalunya 表現看來競爭力還在,但inrng 道出憂慮:the momentum's been in the wrong direction.

不要緊,環義第八站就見分曉


                  囧
第二人選是<    >,當然!是因為Giro del Trentino 展現的宰制力讓inrng 挑他


雖然近況好,也讓車隊眾人願意挺他,不過囧爺老了(37 才),在夭壽坡上能不能咬住Quintana?

BMC 準備了Samuel Sanchez - 可助攻可備胎,但香吉士的多日賽成績一樣不怎麼樣...



再來是Joaquim Rodriguez


下星期就35 大壽,過往成績也不錯,而近況也好(希望摔車傷勢不影響,cross fingers),車隊也支持...特別是有好幫手Dani Moreno

他也該拿一次環義冠軍了...但,J-Rod 做得到,Quintana 也做得到,甚至更好!!

唉...



還有誰?
Rigoberto Urán:很強,但沒有一擊必殺的能力
Domenico Pozzovivo:近況也不錯,順順騎再拉出去,很有機會...但他被棒槌敲進海底的機會也很大
Astana 軍(Michele Scarponi, Fabio Aru, Janez Brajkovič ,Mikel Landa):恩...見機行事吧...誰會出頭未可知...
Garmin-Sharp (Ryder Hesjedal, Dan Martin):一個自從拿下2012 環義GC 之後就沉寂;一個單日賽很強,多日賽誰也抓不準...
Tinkoff-Saxo (Rafał Majka, Nicolas Roche):Nicolas Roche 比較可能
Lampre-Merida (Damiano Cunego, Diego Ulissi, Przemysław Niemiec):別寄望太大...

其他隊...族繁不及被宰啊



插花一下

請注意Orica-GreenEdge 要搶TTT, 而且衝刺主將Michael "Bling" Matthews 會正面與Giant-Shimano 大隻佬麥雞頭對決...而且還有Elia Viviani (Cannondale), Nacer Bouhanni (Fra) 以及噴射機環伺,鋒線對決也精彩可期!!







Robert Gesink (Belkin) 心臟手術成功


希望他能重返巔峰,好上加好

ㄣ...這麼一來也不能再叫他黑心客了?

2014年5月7日 星期三

20140507 AQ 報報

雖然環義在即,但...其實很多大咖跑去玩環加州;積極準備,想搶環法GC 的甚至都集中在Tenerife, Spain

島上有座活火山Mount Teide,高3718m...弗嚕米、Contador、泥巴裡以及他們的親衛隊都在這裡集訓

搞不好還住同一家飯店...

好了,今天的重點不是車手們,而是車手們一整年花最多時間在做的事 - 訓練

今年到目前為止,出賽最多的是Luis Leon Sanchez (Caja Rural):43 天

而弗嚕米、Contador、泥巴裡...之流呢?

來來來來...來...來來來來...

弗嚕米:19 天
Contador:25 天
泥巴裡:36 天

相較於比賽露臉,他們的訓練天數多很多!! 但就訓練內容來說,這是頂尖車界的不傳之秘

終於,我們有機會稍微扒開籬笆,看看花叢


先定義一下:訓練就是要讓身體產生反應,而且要一直重複到身體適應

那pro 到底在練什麼?

Michael Hutchinson 所著的Faster 一書中提到2012 年Sky 軍教練Tim Kerrison 逼近環法時在Tenerife 開給威鯨的菜單
“The details of a session would cover an A4 page… A big day. Six hours, with 4,000 vertical metres of climbing – we probably do 16,000m a week. Four efforts: the first on San Miguel climb, two minutes capacity, one minute recovery. Then into 27 minutes of mid-zone three, with nine minutes at normal cadence, nine minutes at 50rpm, and repeat.

Second effort is the same, except that it is 32 minutes; ten minutes of low-to mid-zone three, then a one minute spike at five-minute capacity pace, so you get zone three, a spike, zone three, a spike. Third effort of the day, on the Grenadier climb, is low- to mid-zone three, and ten minutes of normal cadence, ten minutes of torque. Fourth effort is on a different climb again and it’s more a high zone three, but this time every kilometres we do a sprint of progressively 15, 20 and 30 seconds”


看得Q 半仙不寒而慄...

抖完了,看一下訓練細節
1. 文中的“capacity” 指的是車手能撐住5mins 的最大輸出
2. 低轉數是為了讓車手模擬坡上的攻擊與反攻擊,增強加速能力
3. 這訓練菜單的基本設定與環法登山站相仿:6hr、爬一堆坡、讓親衛隊帶著主將攻坡

既然訓練菜單這麼像比賽,幹嘛不以賽代訓? 除了避免風險之外,車手在訓練營中被車隊工作人員包圍,大家一起朝著同一個目標邁進,除了體能的進步,心理上也因此而強化(心理學上稱之為:Flow)


這一切的濫觴始於90 年代中期,當時的ONCE team 讓車手跳過比賽,而經理Manolo Saiz 傳真給車手的訓練菜單難度比競賽更難吞下去...另一個黑暗面是,由於當時沒有Bio-passport 這種連續性的禁藥監控,車手訓練時大量的處方籤以及禁藥濫用也雖之而來,不比賽就不藥檢,根本抓不到;現在有了bio-passport,訓練營也變成一種使用禁藥的煙霧彈:Leonardo Bertagnolli 透漏Dr. Ferrari 建議他以高海拔訓練來掩蓋他在場地賽時所作的血液增補...


就可靠消息,弗嚕米、Contador、泥巴裡 都住Parador de Canadas del Teide (海拔2152m)...這飯店遺世獨立,甚至連網路都沒有,車隊愛死了...甚至有些車隊根本就把必需品以及器材常駐在這裡...甚至四月Team Sky 要訂還沒房間,只好先住在海拔比較地的飯店等候補XDD


高海拔訓練很複雜,面對每個人不同的身體條件,所反映出來的增補也不同...雖然說在平地也可以使用The Altitude Tent 達到同樣的效果...但...訓練一定有風險,實施前應詳閱公開說明書

訓練營的另一個好處是可以集中管理媒體亂源,營造出隱惡揚善的報導...但有時也會適得其反:2012 年威鯨的表現讓車壇大吃一驚,禁藥乳摸出現...而2013 弗嚕米延續威鯨的氣勢,讓媒體亂源整個炸了鍋!!

L'Equipe 爆出"Le Dossier Froome"


Sky 管理層面才趕緊把所有媒體都請進車隊巴士裡喝茶,解釋...但,在車迷心中泛起的漣漪不能抹滅...


其實,就算進到了訓練營裡,跟著車隊車手轉一圈,能多了解多少訓練的秘密? 而且會有多少人想知道?

但在看著他們大殺四方,腦袋又浮出 "我才不信他們沒吃藥" 時,車手一句:I train so hard! 不足以令人信服...但看到他們的訓練菜單、累積的爬升高度、以及在座墊上磨到生瘡的騎乘時間,稍微可以安撫車迷的情緒,也對車手投以尊敬的眼光

2014年5月5日 星期一

20140505 AQ 報報

1. 昨天結束的Tour of Turkey 2014 很英國...

盤爺拿下單站


雖然雙胞胎哥哥Simon 摔斷了鎖骨退賽,但Adam Yates 奮起,拿下通算GC 1...想知道他是怎麼贏的? Stage 3 第二Stage 6 單站勝




2. Tour de Romandie 2014 弗嚕米最終站ITT 小贏TT 馬丁一秒,成功衛冕



關鍵的Stage 3:弗嚕米最後衝線沒贏,自己都覺得可惜 (Osymatric 盤換掉比較有可能衝贏啦~),幸好ITT 夠強...

但Q 半仙認為Tour de Romandie 2014 最出風頭的是贏了三站(Stage 1、2、4)的Michael Albasini (Orica-GreenEDGE)~ 根本就是解封印啊他~



3. 直驅正夯:CycleOps Silencer turbo trainer



騎士限重100kg(不包含車子)
總重17.6kg (反觀之,很穩,就算開外掛依舊紋風不動)
體積61x46x50cm,不能折疊 (要帶出去比賽前暖身就別考慮了吧...)
3 顆6mm 內六角螺絲就搞定全部組裝
棘輪是10/11-speed Shimano/SRAM-compatible 系統 (其他系統以及飛輪速別請添購棘輪)
對應700C 輪組高度,不用再把前輪墊高
磁阻8-800W (有控制把手)
台灣國是GIANT 代理


比起吵死人的LeMond Revolution,貴死人的ELITE Turbo Muin...Q 半仙非常有興趣...